IZHMOTO.PL
Forum użytkowników i sympatyków motocykli IŻ

Pozostałe - K-55, K-30, Mińsk 125

- Sro 14 Maj, 2008
Temat postu: K-55, K-30, Mińsk 125
Jestem tutaj nowy, dopiero co się przywitałem. :) Oto mój problem:

http://img402.imageshack....83170050rr4.jpg http://img402.imageshack....47385984wp3.jpg

http://img402.imageshack....85877255hm1.jpg http://img241.imageshack....66240521ln5.jpg

Nie wiem co to dokładnie za model Rosjanina, wiem tylko tyle, że ma pojemność 125. Jest to Motor dziadka mojego kolegi, rocznik 54 '. Motocykl ma lampę tylną od Panonii, dorabianą osłonę łańcucha, jakąś podkładkę na akumulator na silniku i NIE MA puchy prądów. Jakieś 5 lat temu ten motocykl jeszcze jeździł, dziś jakoś nie ma ochoty. Ów dziadek próbował podłączyć pod prądnicę elektroniczny regulator 6V od MZ, efekt był taki, że praktycznie nie ładował. Silnym postanowieniem mojego kolegi uruchomienia tej pierdziawki trafiła ona do mojego garażu, a ja zjadam paznokcie od 2 tyg bo nie wiem co się dzieje. Przewertowałem te forum, i stałem się jeszcze głupszy :) Jedni mówią, że regulator od MZ pasuje, inni się spierają, że nie, ale nikt nie mówi wprost jak podłączyć. To są na razie szczegóły, zacznę może od początku.

Motocykl nie ma puch prądów. Ma za to regulator od MZ i butelkową cewkę zapłonową 6 V produkcji polskiej z zaciskami 21,22 lub 1,15. Nieświadomy tego jeszcze, że ów prądnica G35 na zdjęciu powyżej ma + na masie, podłączyłem regulator tak samo jak jest to zrobione w MZ. Od 6+ z niego poszło na jeden zacisk cewki, na drugi poszedł kabel z przerywacza - starałem się jakoś to wykombinować patrząc na ów schemat : http://arecki113.republika.pl/schematy/iz49.JPG ale marnie to wyszło. Iskra była ładna, motor odpalił, obrócił 4-5 razy wałem, strzelił w tłumik i zgasł. Kopnełem go jeszcze kilka razy, po czym cewka zapłonowa zrobiła się okropnie gorąca i się przepaliła. Pomyślałem, że może kondensator zepsuty - był 0,22 i taki sam nowy kupiłem (nie wiem czy dobry!). Tym razem podłączyłem szczotki inaczej (jak na zdjęciu) - tak samo, jak są podłączone w mojej MZ TS, plusowa pierwsza, potem minusowa. Zamieniłem styki końców uzwojenia biegunami też. Wpiełem cewkę wzbudzenia od Swojej MZ TS (bo pomyślałem, że regulator elektroniczny 6V mam taki sam jak jest tu wsadzony) A zrobiłem tak, bo przecież ten regulator ma - na masie. Motor znów odpalił, obrócił 4-5 razy wałem, strzelił w tłumik. Kopnełem jeszcze kilka razy i znów cewka zaczęła się grzać, lecz udało mi się ją szybko uratować odłączając wszystko. Nie wiem jak i co podłączyć, zastanawiam się, czy nie zainwestować w taki regulator http://www.Allegro.pl/ite..._perak_353.html i podłączyć wszystko jak w orginale + masę. Chciałbym jednak wcześniej najpierw uruchomić ten silnik i go posłuchać, nawet na krótko z akumulatora, ale nie wiem jak. Proszę o pomoc i wytłumaczenie, co i jak podłączyć i dlaczego te cholerne cewki mi się przepalają. I czy ktoś wie dokładnie jaki w ogóle jest to model? Co myślicie o regulatorze z linku? Ktoś taki ma, czy wszyscy używają z tej firmy CYKLO z Warszawy?

Czy da się jednak przerobić i podłączyć regulator od MZ? Jak działa wzbudzenie w tej prądnicy?

mcfrag - Sro 14 Maj, 2008

1. Motocykl, który pokazałeś to K-55. Rok produkcji 54 to jakaś lipa, wtedy jeszcze nie produkowano tego modelu.

2. K-55, jest ostatnim z serii małych rusków z zapołonem bateryjnym. Posiadał puszkę prądów typ П-35K (plus na masie, tak jak w Iżu 49), oraz 35 watową prądnicę prądu stałego typ G-35M. Zabawa z z reglerem MZ bez przemagnesowania prądnicy nie ma szans powodzenia. Ale to już empirycznie ustaliłeś.

3. Regler Cyklo zagra, pod warunkiem że przemagnesujesz prądnicę. Opisane jest to w instrukcji do niego dołączonej. Reglera jawy nie znam, ale zasada jest podobna. Musi zagadać, jezeli prądnica jest odpowiednio dopasowana.

4. żeby go posłuchać, zbuduj prosty układ aku-cewka, po drodze wpinając przerywacz. Oczywiście równolegle podłącz kondensator.

- Czw 15 Maj, 2008

mcfrag napisał:
1. Motocykl, który pokazałeś to Kovrov K-55. Rok produkcji 54 to jakaś lipa, wtedy jeszcze nie produkowano tego modelu. 2. K-55, jest ostatnim z serii małych rusków z zapołonem bateryjnym. Posiadał puszkę prądów typ П-35K (plus na masie, tak jak w Iżu 49), oraz 35 watową prądnicę prądu stałego typ G-35M. Zabawa z z reglerem MZ bez przemagnesowania prądnicy nie ma szans powodzenia. Ale to już empirycznie ustaliłeś. 3. Regler Cyklo zagra, pod warunkiem że przemagnesujesz prądnicę. Opisane jest to w instrukcji do niego dołączonej. Reglera jawy nie znam, ale zasada jest podobna. Musi zagadać, jezeli prądnica jest odpowiednio dopasowana. 4. żeby go posłuchać, zbuduj prosty układ aku-cewka, po drodze wpinając przerywacz. Oczywiście równolegle podłącz kondensator.
Ad1. Nie wiem który to rok produkcji, tabliczka znamionowa jest zamalowana, że jest z 54 ' to tak mi kolega powiedział, ale on chyba sam nie wiedział dokładnie. A w jakich latach był produkowany ten model co pokazałem na zdjęciach? Ad3. Czyli warto kupić regulator CYKLO. Ale mam pytanie, jak działa wzbudzenie w prądnicy G35M taka jak moja. W mojej MZ TS 250/1 6V cewka wzbudzeniowa jest na prądnicy, w Jawach 6V Wzbudzenie jest podobno w regulatorze. Ad4. Prosty układ, czyli jak mam cewkę butelkową z zaciskami 1 i 15, to mam podłączyć do wtyku 1 przerywacz z kondensatorem a do wtyku 15 sam akumulator? Tak to się robi, czy źle zrozumiałem?
mcfrag - Czw 15 Maj, 2008

1. 55-58

3. Raczej w reglerze. Mam wlasnie G35 w ręku, nie ma śladu po cewce wzbudzenia.

4. To może ci coś rozjaśni:


- Czw 15 Maj, 2008

Jeszcze jedno powtórzę :)

1. Czy kondensator 0,22 jest dobry do tej prądnicy, czy tez powinien byc 0,25 lub jeszcze inny?

mcfrag - Czw 15 Maj, 2008

0,22 czego? kilogramów, metrów? :D



Idz do sklepu moto i kup kondensator od Malucha. Będzie działać.

- Czw 15 Maj, 2008

0,22 uq (nie wiem co to dokładnie oznacza, ale ma tak wybite). 0,22 były kondensatory do WSK 125, 0,25 to kondensator do malucha. Chyba nie powinno być strasznej różnicy w pracy silnika?
- Nie 18 Maj, 2008

Ok, podpiełem na krótko akumulator i przerywacz pod cewkę tak jak na schemacie wyżej, iskra jest mocna, silnik nie chce zapalić, cewka zapłonowa przy każdym następnym kopnięciu robi się coraz cieplejsza. Gdzie jest błąd? Przerywacz - nawet jakby kabel od cewki do przerywacza dotykał masy, to przecież sam przerywacz jest masą, więc nic by to nie szkodziło. Kondensator jest nowy, cewka sprawna. Ja już nie mam zielonego pojęcia co się dzieje, bo poprzednia cewka zapłonowa sfajczyła się w ten sam sposób robiąc się piekielnie gorąca.
mcfrag - Nie 18 Maj, 2008

To że cewka sie grzeje to normalne, w końcu plynie przez nią prąd i cewa działa jak opornik. Nie powinno się jej długo zwierać na stałe.



Znajdz przyczyne dlaczego motor nie pali. Po uruchomieniu silnika cewka nie będzie się grzała. A póki co - nie zostawiaj jej długo zwartej.

- Wto 27 Maj, 2008

Przedstawię wam nowe wieści na temat tego K 55. Mój kolega (a właściciel) ów Motocykla pojechał dziś na Modlińską do Wawy, czyli miejsca, gdzie znajduje się firma CYKLO, która robi słynne regulatory. Facet mu powiedział, że jak ma regulator elektroniczny od MZ to będzie pasował do prądnicy G35, która jest w tym K 55. Kolega pojechał z prądnicą tam, a tamten gość ją oglądał. Kazał podłączyć prądnice pod regulator normalnie, tylko że zamienić końce uzwojeń cewek i zamienić szczotki (tak by ta dolna szła na masę a ta górna na do regulatora) wszystko odwrotnie niż jest orginalnie. Czy ten człowiek na pewno dobrze powiedział? Przecież regulator MZ 6V Elektroniczny nie ma wzbudzenia w sobie, czy to ma prawo działać? Bo jak kolega przyjechał i mi o tym powiedział, to ja już stałem się na tyle głupi, że sam nie wiem co zrobić.
mcfrag - Wto 27 Maj, 2008

G-35M, podobnie jak G36M z iża 49 ma plus na masie. Żeby to zagadało z reglerem MZ (a także tym z CYKLO), należy przemagnesować prądnicę. Robi się to właśnie w sposób przez Ciebie opisany. Wszystko jest OK.
- Sro 28 Maj, 2008

Wiem, że głupie pytania zadam, no ale muszę :)

1.Co to jest rezystor regulacyjny?

2. Patrzę na ten rysunek przemagnesowania i do końca nie wiem, czy przy tym kółku z "G" to są szczotki i pod nie mam podpiąć akumulator? Czy ma wtedy ruszać końce uzwojeń cewek? Czy może mam odpiąć końce uzwojeń cewek i pod nie podpiąć akumulator? - wiem że piszesz jak i co technicznie, ale jak wspomniałem na początku, jestem laikiem w tych technicznych sprawach i wolę być pewien zanim coś znów spierdziele :)

mcfrag - Sro 28 Maj, 2008

Odpowiem tak: 0 (22) 614-09-66.

Zadzwoń, koleś z CYKLO powninien Ci wyczerpująco pomóc.

1. Rezystor bywa w niekorych prądnicach. W tych akurat go brak. Chyba. :wink:

2. Do szczotek. Nic nie kombinować, przemagnesowanie trwa moment i polega wyłącznie na odwrotnym podpięciu zasilania w celu zmiany polaryzacji magnetyzmu szczątkowego prądnicy.

Też jestem lama elektryczna, ale umiem czytać ze zrozumieniem :D


Powered by phpBB modified by Przemo © 2003 phpBB Group