Adam - Sro 09 Mar, 2016 Temat postu: M1A Mińsk Trafił do mnie Mińsk M1A pomieszany chyba z K125. Ktoś go wcześniej próbował przywrócić do życia, niestety plan upadł. Wszystkie zdjęcia tu https://picasaweb.google.com/110484798895960931887/Minsk_k_125?authkey=Gv1sRgCPG-5uTHk7rOeg Z tego co wyłapałem to : - zawieszenie przód jest chyba od K - 125 ( mocowanie prędkościomierza jest niżej niż w Mińsk ) - golenie , tu mam wątpliwości, nie ma miejsca na przytrzymanie bębna chyba że sam bęben przedniego koła jest od innej wersji ? - brak prędkościomierza- pasuje od innego ruska ? - brak liniki prędkościomierza - pasuje od innego ruska ? - brak linki sprzęgła - pasuje od innego ruska ? - brak linki hamulca - pasuje od innego ruska ? - blok silnika nr. 105244 -56 - nie znalazłem żadnego innego opisu wskazującego na model, silnika jeszcze nie otwierałem - cylinder nie bardzo wiem od czego, chętnie się dowiem - prądnica G-37 od Mińska M1A - brak dźwigni dekompresatora - czy pasuje od Iż;a ? - rolgaz - nie wiem czy oryginał - dźwignie hamulca, oryginały ? - brak klaksonu - pokrętło sprzęgła kierownicy - motylek z K-125 ? - instalacja elektryczna -w kartonie, stacyjka, przełącznik jazdy ze światłami lub bez , przełącznik na kierownicę ( taki jak w iż 49 ) i luzem cewka ( była podpięta pod stacyjkę ) - brak szkiełka kontroli ładowania - czy pasuje od Iż;a ? - brak kranika - czy taki sam jak w Iż;u ? - dźwignia zmiany biegów, brak Nurtuje mnie rama , ma po lewej i prawej uszy w ramie jakby w miejscach na mocowanie amortyzatów lub podnózków pasażera ? Błotnik tył patrząc od góry ma jakieś dodatkowe otwory, coś powinno być zamontowane czy po prostu koś je wywiercił . Również nurtuje mnie sławetna puszka prądów, powinna być czy nie? Prośba o zerknięcie i opinie na temat kompletności. ps. jeżeli ktoś ma coś co przyda mi się w odbudowie motocykla, chętnie odkupię 
        [ Dodano: Czw 10 Mar, 2016 ] temat generatora i puszki prądów wyjaśnony, schemat i opis znalazłem m.in. w temacie mcfaqa poniżej schemat elektryczny skopiowany z jego tematu, żeby nie uciekło.
 [ Dodano: Czw 10 Mar, 2016 ] Temat otworów w tylnej cz. ramy oraz otworów w błotniku rozwiązany : stopki dla pqsqrzera i siedzenie jako opcja mcfrag - Czw 10 Mar, 2016 Adam, Twój motocykl to M1A z 1956, w którym ktoś (zapewne po jakimś dzwonie) wymienił przodek na pasujacy, od K-125M. Numery na ramie i silniku wskazują, że to jeden komplet. W detalu: - widelec i przedni błotnik z K-125M. Do wymiany na miński. - amortyzator cierny z K-125M. Do wymiany jw. - koło z tarczą kotwiczną pewnie też kowrowskie (sprawdź sygnatury na szczękotrzymaczu) ale w obu były bardzo podobne, więc możesz je zostawić do czasu trafienia mińskiego. - kierownica OK, ta z K-125 ma rolgaz ze ślimakiem jak w iżach (wyfrezowany kanał na suwak). W M1A stosowano rolgaz nawojowy. - reflektor OK, za wyjątkiem szkła z WFM/SHL. Powinien być otwór na stacyjkę i kontrolkę ładowania - silnik - OK - cylinder- WFM (prosty wydech, celujący w rurę ramy). - Filtr powietrza - WFM - rolgaz, klamki - oryginały. - kontrolka - standardowa radziecka, jak w Iżach. - kranik - typowy KP-12 z tamtych lat. - puszki prądów w M1A nie występowały. Większość instalacji (wszystko oprócz alternatora, cewki i sygnału) mieściło się w lampie przedniej - klamka odprężnika pasuje od iża ale mały litraż miał inne, minimalnie różniące się kształtem.
W wolnej chwili sprawdzę. Adam - Czw 10 Mar, 2016 Serdecznie dziękuję za wskazówki. Gdyby ktoś miał coś z powyższych braków prośba o kontakt. [ Dodano: Czw 10 Mar, 2016 ] ps : jak z dostępnością części do tego modelu , ciężko ? WADER - Czw 10 Mar, 2016
O ile z częściami do iża nie ma problemu to w przypadku "małych rusków" jest już trochę gorzej. |
