Znalezionych wyników: 29

Tak więc stare, wyrobione kołki usunąłem przez rozwiercenie zanitowanego końca. Nowe kołki zrobiłem gwintowane i zamocowałem śrubami do bębna hamulcowego.

Ok sam sobie odpowiedziałem. Jest to bęben od dkw 500. Tak czy siak właściciel chce gon założyć, a ponieważ jest on w agonalnym stanie, postanowiłem go ratować. W tym celu napawałem głębokie wżery na jego powierzchni i przetoczyłem następnie na wymiar nominalny. Od nowa zamocowałem zębatkę i dorobiłem 6 zużytych kołków jako nadwymiarowe.

fot.1 - bęben i młotek

jak rozwiązałeś popychacze zaworowe ?

Dzięki wielkie ale te cyferki szczególnie czarne słabo widać. Dałbyś rade poprawić ? I jeszcze wymiar od płaszczyzny gaźnika do osi cylindra mierzone po pow. głowicy.

Ogólnie zwymiarowaną podstawę potrzebuje razem z wystawaniem tulei i rozstawem szpilek, wysokość całkowitą, zwymiarowaną pow. górną, rozstaw zaworów, położenie powierzchni gaźnika i wydechu. Nie potrzebuje obrysu zewnętrznego żeber kształtu kanałów i kieszeni zaworowych.

kupiłbym jakiś uszkodzony cyl do k750 do pomiarów

chce się nauczyć spawać aluminium TIG ale coś mi nie wychodzi. Nie wiem czy to wina sprzętu? Jaka spawarka się sprawdza (model)?

ciekawa koncepcja. Masz jakieś zdjęcia? Sam spawałeś aluminium? Jak rozwiązane jest smarowanie?

ohoho junakowa tajemnica ok

masz jakieś zdjęcia z prac tego kolegi od ram ?

Gdzie tak ramy naprawiają?

Blacharze zapewne kiedyś wymrą. Jedynym koszernym rozwiązaniem jest wstawienie reperaturek/ki od czoła (łata w kształcie otworu) po powiększeniu wyrdzewiałych otworów następnie oszlifowanie spawu i wymłotkowanie wszystkiego na płask. Spawać należy tigiem. Migomat to przepali. Spojrzyj na blog motors-creator tam takie naprawy są opisane. Na oko min 5 dych cena za takie coś.
P.S. nie robią błotników z laminatu ?

ale oczywiście obowiązku nie ma

Kwestia materiału myśle. Magnes wydechowego nie łapie a co do szczegółów materiału to jakiś metalurg mógłby sie wypowiedzieć. Podejrzewam, że zawory w np. starym polonezie i w nowym audi są z nieco innego stopu.
Czyli paradowscy ssące robią z materiału jak wydech ?

Witam kolege widziałem twoje pare postów na forum junaka. Jakbyś potrzebował jakiejś pomocy to zgłoś sie do mnie. Mieszkam pod Kaliszem, czyli od Jarocina 50km z hakiem. Na moim blogu jest kilka moich prac.

Dziwne, że mają takie same wymiary, no ale cóż.
W każdym razie jest możliwe, że zawór ssący założony na wydech spali sie.

Obydwa zawory są takie same? Ssące od VW?

czy liczba ogniw łańcucha sie różni ?

Zacząć należy od tego, że iż Jupiter to to samo, co Iż Planeta ale z innym silnikiem. Silnik natomiast różni się od silnika Planety tym, że posiada 2 cylindry zamiast jednego. Pojemność jest taka sama (350) - rozbita na 2 cylindry po 175. Skrzynia i sprzęgło to samo, co w planecie, ale nie jestem pewien co do wartości przełożeń.

Ogólnie silnik jest podobny konstrukcyjnie do Jawy 350 z zasadniczą różnicą w układzie korbowym. W Iżu - w przeciwieństwie do Jawy - występują 2 oddzielne małe wały korbowe połączone na środku skręcanym kołem zamachowym. Koło to pracuje w przestrzeni pomiędzy komorami korbowymi, które są oddzielne i nie mają ze sobą kontaktu jak ma to miejsce w jawie.