Znalezionych wyników: 21

ohoho junakowa tajemnica ok

masz jakieś zdjęcia z prac tego kolegi od ram ?

Gdzie tak ramy naprawiają?

Blacharze zapewne kiedyś wymrą. Jedynym koszernym rozwiązaniem jest wstawienie reperaturek/ki od czoła (łata w kształcie otworu) po powiększeniu wyrdzewiałych otworów następnie oszlifowanie spawu i wymłotkowanie wszystkiego na płask. Spawać należy tigiem. Migomat to przepali. Spojrzyj na blog motors-creator tam takie naprawy są opisane. Na oko min 5 dych cena za takie coś.
P.S. nie robią błotników z laminatu ?

ale oczywiście obowiązku nie ma

Kwestia materiału myśle. Magnes wydechowego nie łapie a co do szczegółów materiału to jakiś metalurg mógłby sie wypowiedzieć. Podejrzewam, że zawory w np. starym polonezie i w nowym audi są z nieco innego stopu.
Czyli paradowscy ssące robią z materiału jak wydech ?

Witam kolege widziałem twoje pare postów na forum junaka. Jakbyś potrzebował jakiejś pomocy to zgłoś sie do mnie. Mieszkam pod Kaliszem, czyli od Jarocina 50km z hakiem. Na moim blogu jest kilka moich prac.

Dziwne, że mają takie same wymiary, no ale cóż.
W każdym razie jest możliwe, że zawór ssący założony na wydech spali sie.

Obydwa zawory są takie same? Ssące od VW?

czy liczba ogniw łańcucha sie różni ?

Zacząć należy od tego, że iż Jupiter to to samo, co Iż Planeta ale z innym silnikiem. Silnik natomiast różni się od silnika Planety tym, że posiada 2 cylindry zamiast jednego. Pojemność jest taka sama (350) - rozbita na 2 cylindry po 175. Skrzynia i sprzęgło to samo, co w planecie, ale nie jestem pewien co do wartości przełożeń.

Ogólnie silnik jest podobny konstrukcyjnie do Jawy 350 z zasadniczą różnicą w układzie korbowym. W Iżu - w przeciwieństwie do Jawy - występują 2 oddzielne małe wały korbowe połączone na środku skręcanym kołem zamachowym. Koło to pracuje w przestrzeni pomiędzy komorami korbowymi, które są oddzielne i nie mają ze sobą kontaktu jak ma to miejsce w jawie.

Dawno mam założony temat o swoim iżu, ale nikt tam sie nie wypowiada w odróżnieniu od bieżącego tematu.

Ciągnijmy wątek tutaj inaczej sie rozmyje. Ja też jestem na etapie remontu swojego jupitera i napotkałem na problem wałów korbowych, które miały fabrycznie zaspawane czopy korbowe w tarczach. Podejrzewam, że w latach 70 takie były wały stosowane. Później z tego co wiem przeszli na mniejsze czopy korbowe. Początkowo całe łożysko korbowe było wielkie w stosunku do korbowodu, gdyż było żywcem zaadaptowane z planety (średnica czopa 29).
Zaspawane końcówki rozwierciłem, korbowody rozszlifowałem i obecnie myśle nad dorobieniem nowych czopów.

No więc jest nas więcej ale ukrytych. Cóż trudno. Jupiter to bardzo oryginalny motocykl. Nie widziałem jeszcze na żywo.

ok to doliczyłem się czterech

A zatem niech się przyzna teraz, lub zamilknie na wieki.

Witam też mam jupitera 3 rocznik 77 (z głębokim błotnikiem). Sądząc po forum jupiterowców jest trzech.

Jak tam sprawa z przednimi amorkami wygląda ? Coś do przodu ?

Proszę o indentyfikację koła. Było razem z iżem 49. Kołki zabieraka rozstawione na nieco mniejszej średnicy niż w '49 współpracują bez tulejek gumowych. Piasta koła węższa w porównaniu do '49. Bęben hamulcowy szerszy. Średnica bębna taka sama jak w '49. Szczękotrzymacz w formie ramienia giętego z grubej blachy. Pokrywa bębna w formie okrągłej wytłoczki blaszanej. Rozmiar łożysk koła taki sam jak w '49. Szprychy grube - czwórki.