IZHMOTO.PL - Forum użytkowników i sympatyków motocykli IŻ
IZHMOTO.PL Strona Główna
Pomoc Statystyki Szukaj Użytkownicy Grupy Mapa Galeria Rejestracja Profil Sprawdź Wiadomości Zaloguj

Znalezionych wyników: 54
IZHMOTO.PL Strona Główna
Autor Wiadomość
  Temat: Witam wszystkich pasjonatów rosyjskiej techniki
Jacek635

Odpowiedzi: 9
Wyświetleń: 2743

PostForum: Powitalnia   Wysłany: Czw 18 Cze, 2020   Temat: Witam wszystkich pasjonatów rosyjskiej techniki
Trzystapięćdziesiątka jest przecież fajniejsza od dekawki. Na temat czterdziestki dziewiątki mam przeciwne zdanie, ale nie będę go wygłaszał ;)
  Temat: ZIM-350
Jacek635

Odpowiedzi: 163
Wyświetleń: 45517

PostForum: Pozostałe   Wysłany: Pon 15 Cze, 2020   Temat: ZIM-350
Włożenie innego silnika problem i remont też problem. Ogółem będzie kłopot z częściami (wały korbowe, tłoki cylindry) gdyż są w Polsce niedostępne. Ten silnik to wynalazek dla cierpliwych i znających się na mechanice. Jego eksploatacja dla laika może być udręką. Toto jest prymitywnie zrobione i ma niską typowo ruską jakość. Co do opiłków i włókien to daj jakieś zdjęcie bom ciekawy.
  Temat: Uwaga na "Tiry"
Jacek635

Odpowiedzi: 15
Wyświetleń: 3781

PostForum: Hyde Park   Wysłany: Wto 09 Cze, 2020   Temat: Uwaga na "Tiry"
Początkowo w końcu 58 i początku 59 roku była wersja M06-1 charakteryzująca się bębnami aluminiowymi i zawieszeniem przednim wuefemkowym oraz płytkim przednim błotnikiem. Następnie wprowadzono pierwszą wersję zawieszenia olejowego bez napędu licznika z przedniego koła i błotnik głęboki powstały przez dołożenie fartuchów do płytkiego. Potem była druga wersja zawieszenia olejowego bez napędu licznika z przedniego koła wyposażona w długie dolne "wąsy" mocowania koła i błotnik głęboki tłoczony a'la jawa. Następnie była trzecia i ostatnia wersja zawieszenia olejowego z napędem licznika z przedniego koła zewnętrznie taka sama jak w najnowszych wskach. Błotnik w ostatniej wersji był taki sam jak w przedostatniej różnił sie tylko wspornikami. Koła oczywiście 19'' na bębnach 132 i nieco węższej obręczy.
  Temat: ZIM-350
Jacek635

Odpowiedzi: 163
Wyświetleń: 45517

PostForum: Pozostałe   Wysłany: Pią 10 Kwi, 2020   Temat: ZIM-350
Wiem, że jest w instrukcji, bo też ją posiadam, jednak nie widze uzasadnienia dla oleju w tej komorze.
  Temat: ZIM-350
Jacek635

Odpowiedzi: 163
Wyświetleń: 45517

PostForum: Pozostałe   Wysłany: Czw 09 Kwi, 2020   Temat: ZIM-350
Olej do komory machowika wlewa sie korkiem w bocznej ściance koło przedniego mocowania silnika ale osobiście nie widze żadnego uzasadnienia po co on by miał tam być.
  Temat: ZIM-350
Jacek635

Odpowiedzi: 163
Wyświetleń: 45517

PostForum: Pozostałe   Wysłany: Sro 08 Kwi, 2020   Temat: ZIM-350
Brak załączenia biegu po włączeniu to problem z automatem sprzęgła pod prawą pokrywą. Zarzyganie ( ;) ) może pochodzić z wydechu od niespalonej mieszanki. Co do krzywki to czop wału ma bicie (do sprawdzenia czujnikiem) lub jakieś zakaleczenie na stożku lub krzywka nie siedzi prostopadle na wirniku.
  Temat: ZIM-350
Jacek635

Odpowiedzi: 163
Wyświetleń: 45517

PostForum: Pozostałe   Wysłany: Sro 25 Mar, 2020   Temat: ZIM-350
To zależy w którym wątku
  Temat: Koło łańcuchowe wału
Jacek635

Odpowiedzi: 24
Wyświetleń: 8704

PostForum: Hyde Park   Wysłany: Nie 22 Mar, 2020   Temat: Koło łańcuchowe wału
nickeledon napisał/a:
Jacek635 napisał/a:
rolki mogą odgnieść się na bieżni. Można tak dokręcać "z wyczuciem" jednak tłok musi być mniej więcej w połowie swojej drogi.

Bzdura. Jedynym dopuszczalnym położeniem wału do jego zblokowania za pomocą korbowodu jest jego położenie jak najbliższe DMP. Wówczas unieruchamiamy korbowód poprzez specjalny trzpień przechodzący przez tulejkę główki i podparty równo na bloku silnika. Jednak i w tym przypadku istnieje ryzyko uszkodzenia tulejki główki korbowodu przy przekroczeniu umiaru.

nawet mi sie nie chce pisać, że to bzdura, ale napisze
  Temat: Koło łańcuchowe wału
Jacek635

Odpowiedzi: 24
Wyświetleń: 8704

PostForum: Hyde Park   Wysłany: Nie 22 Mar, 2020   Temat: Koło łańcuchowe wału
Korbowód nie zegnie sie lecz w skrajnym przypadku rolki mogą odgnieść się na bieżni. Można tak dokręcać "z wyczuciem" jednak tłok musi być mniej więcej w połowie swojej drogi.
  Temat: [49] Co należy mieć w garażu?
Jacek635

Odpowiedzi: 25
Wyświetleń: 10999

PostForum: Ogólne   Wysłany: Czw 20 Lut, 2020   Temat: [49] Co należy mieć w garażu?
Moim zdaniem w garażu przyda sie troche starych szmat i klucz do świecy.
A co do trytek to faktycznie uniwersalny wynalazek :)
Nawet powiesić sie na nich można.
  Temat: EMW R35
Jacek635

Odpowiedzi: 137
Wyświetleń: 74074

PostForum: Pozostałe   Wysłany: Pią 14 Lut, 2020   Temat: EMW R35
albo słaba pompa i za rzadka nowoczesna oliwa
  Temat: EMW R35
Jacek635

Odpowiedzi: 137
Wyświetleń: 74074

PostForum: Pozostałe   Wysłany: Czw 13 Lut, 2020   Temat: EMW R35
na moje słaba pompa
  Temat: Iżowe ciekawostki garażowe
Jacek635

Odpowiedzi: 54
Wyświetleń: 46504

PostForum: Hyde Park   Wysłany: Sro 15 Sty, 2020   Temat: Iżowe ciekawostki garażowe
zapewne tak jak wyglądało - ciujowo :)
  Temat: Iżowe ciekawostki garażowe
Jacek635

Odpowiedzi: 54
Wyświetleń: 46504

PostForum: Hyde Park   Wysłany: Wto 22 Paź, 2019   Temat: Iżowe ciekawostki garażowe
toż to silnik z płaniety...
  Temat: Matchless G3LS 1953
Jacek635

Odpowiedzi: 121
Wyświetleń: 72361

PostForum: Pozostałe   Wysłany: Pon 14 Paź, 2019   Temat: Matchless G3LS 1953
Z góry przepraszam co wrażliwszych czytelników na język potoczny, którego będę używał.
Tak wygląda wał w całości na betonie



tak wygląda pomiar bicia



tak wygląda wał częściowo rozebrany




tak wygląda łożysko korbowodowe



tak wygląda łożysko korbowodowe w rozsypce



bieżnia honowana



tak wygląda wał całkiem rozłożony. Czop napędowy walcowy mocowany na dużą nakrętke i 2 kliny. Czop rozrządu mniejszy średnicowo mocowany w tarczy na stożek bez klina i skręcany małą nakrętką. Czop korbowy walcowy dodatkowo skręcony nakrętkami. Wał jest świeżo po remoncie i nie pracował w silniku. Miał spore bicie. Czop napędowy naprawie, gdyż ma wytarcia.

  Temat: Matchless G3LS 1953
Jacek635

Odpowiedzi: 121
Wyświetleń: 72361

PostForum: Pozostałe   Wysłany: Wto 10 Wrz, 2019   Temat: Matchless G3LS 1953
nickeledon napisał/a:
Nie oddaje się głowicy od starego angola w ręce mechaników samochodowych pomimo dobrych chęci z ich strony i pewnie dużej wiedzy.

haha dobre :)
  Temat: Matchless G3LS 1953
Jacek635

Odpowiedzi: 121
Wyświetleń: 72361

PostForum: Pozostałe   Wysłany: Pon 09 Wrz, 2019   Temat: Matchless G3LS 1953
Wał faktycznie dużo za duży jak na tą pojemność, ale taka widać była wtedy tradycja. Pewnie chodziło o to, żeby nie szarpało (duży moment bezwładności). No i te cienkie czopy przy ogromnych tarczach też nieźle wyglądają. Tulejka sworznia wygląda na nową. Co do Tomaszewskiego to nie moge sie zgodzić. Remontuje na co dzień sporo silników junaka i widziałem jego robote (głowice, wały, wałki skrzyni biegów, krzywki i koła rozrządu, popychacze i prowadnice) i musze powiedzieć, że to pierwsza klasa światowa. Wykonanie na lepszym poziomie niż fabryka. Wiem jednak, co odpowie na pytanie o matchlesa - nie mam czasu. Tak jak wspominałem wał jestem w stanie rozebrać i zbadać łożysko korbowe. Co do gniazd zaworowych to w moim mieście jest firma auto-hop, która robi głowice do samochodów. Nie robią lipy. Może zadzwoń i sprawdź tam.
  Temat: Matchless G3LS 1953
Jacek635

Odpowiedzi: 121
Wyświetleń: 72361

PostForum: Pozostałe   Wysłany: Nie 08 Wrz, 2019   Temat: Matchless G3LS 1953
Głowicy raczej nie dam rady zrobić dobrze (z wymianą gniazd), gdyż jeszcze nie mam wytaczarki. Chyba że tylko wymiana prowadnic i podfrezowanie przylgni. To co mógłbym zrobić, to rozebranie wału i sprawdzenie lub ewentualna regeneracja.
  Temat: Matchless G3LS 1953
Jacek635

Odpowiedzi: 121
Wyświetleń: 72361

PostForum: Pozostałe   Wysłany: Nie 08 Wrz, 2019   Temat: Matchless G3LS 1953
sztyga20 napisał/a:
Serio 0.1mm zużycia krzywki to jest już powód do regeneracji? :(

Nie jest to powód do regeneracji chyba, że ktoś chce mieć wszystko jak nowe lub nawet lepsze.
Co do tej pompki oleju to musi być jakieś ciekawe rozwiązanie tłoczkowo-wałkowe. Jaka jest zasada tłoczenia ?
Co do tulejki jeżeli się zatarła i obróciła to również bez wytaczarki się nie obejdzie...
  Temat: Matchless G3LS 1953
Jacek635

Odpowiedzi: 121
Wyświetleń: 72361

PostForum: Pozostałe   Wysłany: Nie 08 Wrz, 2019   Temat: Matchless G3LS 1953
Chciałbym napisać pare słów komentrza bo widze, że dużo sie dzieje:
- cyl jest świeżo zatulejowany (ciekawostką jest ta mała dziurka pewno do doprowadzenia oliwy)
- czy mógłbyś wstawić fot wału
- tuleja na wał w karterze dziwnie wygląda - jakby sie zatarła i obróciła ścinając kołek ustalający. Czy tuleja to fabryczne rozwiązanie czy było tam łożysko ?
- tulejki w pokrywie głowicy kwalifikują sie na wytaczarke (tak samo tulejki krzywek)
- głowica najlepiej do fachowa od głowic
- na wytarte krzywki może pomóc świątek
 
Strona 1 z 3
Skocz do:  

Powered by phpBB modified by Przemo © 2003 phpBB Group
Theme xandblue created by spleen modified v0.2 by warna