IZHMOTO.PL - Forum użytkowników i sympatyków motocykli IŻ
IZHMOTO.PL Strona Główna
Pomoc Statystyki Szukaj Użytkownicy Grupy Mapa Galeria Rejestracja Profil Sprawdź Wiadomości Zaloguj

Znalezionych wyników: 54
IZHMOTO.PL Strona Główna
Autor Wiadomość
  Temat: MZ BK 350
KM

Odpowiedzi: 291
Wyświetleń: 46816

PostForum: Pozostałe   Wysłany: Czw 08 Lut, 2018   Temat: MZ BK 350
A te uszczelki to tekturka nasączona pokostem? :puppyeyes:
  Temat: Junak M10
KM

Odpowiedzi: 52
Wyświetleń: 7429

PostForum: Pozostałe   Wysłany: Sob 03 Lut, 2018   Temat: Junak M10
Być może kupiłeś pręt ze stali 0H13. Pisząc nierdzewna, miałem na myśli stal austenityczną przy obróbce której, z racji dużej ciągliwości, trudno wytworzyć wiór, a zbliźniakowane ziarna tworzą duży opór narzędziom skrawającym. Narzędzia ze zwykłych stali narzędziowych nie radzą sobie z tym dobrze i szybko ulegają stępieniu mimo stosowania chłodziwa.
  Temat: Junak M10
KM

Odpowiedzi: 52
Wyświetleń: 7429

PostForum: Pozostałe   Wysłany: Pią 02 Lut, 2018   Temat: Junak M10
Tylko nie polecam działać coś narzynką na pręcie z nierdzewki.
W kwestii gwintów posiłkuj się Jacotem:
Klasyczny problem weterana a zwłaszcza Junaka to notorycznie zrywające się gwinty... Miękki stop rozmiękły jeszcze bardziej pod działaniem czasu i temperatury wymaga szczególnej ostrożności w traktowaniu wszystkich połączeń gwintowanych. Dlatego bezwarunkowo wszędzie tam gdzie przewidziano szpilki nie można stosować śrub a nawet warto zastąpić śruby szpilkami tam gdzie ich nie było a są to połączenia "często kręcone". Zaznaczam, że szpilki nie zastąpi śruba z obciętym łbem bo to nie to samo. W szpilce gwintowane końce oddziela poszerzenie, które musi oprzeć się o krawędź otworu stożkowatą powierzchnią. Tylko wtedy szpilka spełni swoją rolę. Jeśli zamiast tego koniec szpilki oprze się o dno otworu lub dojdzie do końca gwintu w otworze niechybnie szpilka się "ukręci".
  Temat: MZ BK 350
KM

Odpowiedzi: 291
Wyświetleń: 46816

PostForum: Pozostałe   Wysłany: Czw 01 Lut, 2018   Temat: MZ BK 350
To Marku motocykl remontujesz czy rakietę kosmiczną? Skąd takie przypuszczenie, że tam jest taka zawartość magnezu?
  Temat: Monet Goyon S17
KM

Odpowiedzi: 167
Wyświetleń: 88336

PostForum: Pozostałe   Wysłany: Nie 21 Sty, 2018   Temat: Monet Goyon S17
jarcco napisał/a:
nickeledon napisał/a:
PS. Jeszcze musisz pamiętać, że początek rozwarcia styków musi być w momencie największej indukcji.
Słusznie zwróciłeś na to uwagę. Ale o to jestem spokojny. To okrągłe po środku wirnika, to krzywka. Jest na sztywno połączona.

OK, tylko powiedz Jarek w jaki sposób ustalony jest wirnik względem czopu wału? Jakieś znaki? Może tutaj jest błąd. Rozwarcie styków przerywacza winno nastąpić 2-3 mm przed opuszczeniem przestrzeni nad rdzeniem cewki przez magnes. Tylko widzę, że to wszystko takie malutkie, że nie wiem czy coś tam można dojrzeć?

Ale i tak stawiam, podobnie jak Ty, na słabe magnesy.

Aha - sprawdź jeszcze bicie osiowe i promieniowe tego magneta, jeśli przekracza 0,5 mm to też szybko się ponownie rozmagnesuje. :(
  Temat: Monet Goyon S17
KM

Odpowiedzi: 167
Wyświetleń: 88336

PostForum: Pozostałe   Wysłany: Pią 19 Sty, 2018   Temat: Monet Goyon S17
Jak już wszystko namagnesujesz, to włóż ten wirnik na podstawę iskrownika. Gdy będzie leżał osobno to znów się szybko rozmagnesuje.

nickeledon napisał/a:
Jakiś czas temu magnesowałem u znajomego podkowę Gacusia. I robiliśmy to za pomocą kilku zwojów drutu o dużym przekroju i dwóch dużych akumulatorów 12 V. Magnesowanie trwa 1-2 s.


To chyba ładny prąd poszedł, uważaj Jarek co by nie skopcić prostownika. A może by zrobić solenoid z przewodu masowego od źródła spawalniczego? Albo zrób z elektrody otulonej i zewrzyj na małym prądzie.
  Temat: MZ BK 350
KM

Odpowiedzi: 291
Wyświetleń: 46816

PostForum: Pozostałe   Wysłany: Pią 19 Sty, 2018   Temat: MZ BK 350
Kurna chłopaki, bałagan robicie!
http://izhmoto.pl/viewtop...ighlight=#69576

Darek napisał/a:
Ta "choroba wodorowa" raczej dotyczy samej warstwy ocynkowanej, więc sprężyna nie powinna pęknąć tylko cynk się będzie łuszczył. W stal wodór nie powinien wnikać.


Niestety wnika. Najpierw atomowy, później albo się rozpuszcza tworząc roztwór albo gromadzi się w postaci cząsteczkowej w defektach strukturalnych. Zauważ, że dla wszystkich procesów spawalniczych stosuje się osłonę ciekłego jeziorka (otulina, gaz), min. przed wodorem.
  Temat: EMW R35
KM

Odpowiedzi: 64
Wyświetleń: 13873

PostForum: Pozostałe   Wysłany: Czw 18 Sty, 2018   Temat: EMW R35
nickeledon napisał/a:
tybusz napisał/a:
Wygląd może nie zachwyca, jednak zostaje.

Oj, ja bym wstawił nową panewkę. Ta może nie wykazywać luzów w połączeniu z wałkiem, ale jest to zapewne spowodowane spęcznieniem materiału w miejscach zatarcia. Poza tym na pewno występuje owalizacja otworu i ciśnienie oleju będzie tu spadać.

Tym bardziej, że tam jest tyle miejsca aby podziałać odpowiednim przyrządem :hihi:
Ale bez rozwiertaka na koniec i tak się nie obędzie. Jaka tam jest średnica, 45 mm?
Pokażcie wałek, bo z grubsza to też nie tęgo wygląda.
  Temat: MZ BK 350
KM

Odpowiedzi: 291
Wyświetleń: 46816

PostForum: Pozostałe   Wysłany: Wto 02 Sty, 2018   Temat: MZ BK 350
Myślę, że te pęknięcia to skutek użytkowania motocykla ze zużytymi elementami tłumiącymi. Kluczowa, jak wspomniałem wyżej, jest chyba głębokość rys. Jeżeli odbędzie bez znacznej wycinki i przypuszczając, że to stop bliski AK12 to nie ma żadnych obaw o wytrzymałość.

Gorzej z wytrzymałością Marka, jeśli okaże się, że powierzchnie się powybaczały i trudno będzie skorygować położenie kół do prawidłowej współpracy. Ale bebechy wydają się dość grube, może nie ma się co przejmować na zapas.
  Temat: MZ BK 350
KM

Odpowiedzi: 291
Wyświetleń: 46816

PostForum: Pozostałe   Wysłany: Wto 02 Sty, 2018   Temat: MZ BK 350
Tak się troszkę Marek wtrącę, ale ciekawe na jaką głębokość poszła rysa przy suwaku. Jeżeli wymagana będzie duża ingerencja spawalnicza, to będziesz chyba miał zabawę przy ustawieniu współpracy kół zębatych. Wtedy dobrze byłoby zagrzać obudowę przekładni przed spawaniem.
trzeba to było lepiej zamalować ;)
  Temat: Triumph Kongreß 350
KM

Odpowiedzi: 147
Wyświetleń: 101272

PostForum: Pozostałe   Wysłany: Pon 20 Lut, 2017   Temat: Triumph Kongreß 350
Spiker napisał/a:
Przerywacz taki jak w Junaku, czyli oryginalny nowy Bosch do dostania

Chyba Spikerze mało Janka użytkujesz :) Przerabiam ostatnio temat, Bosch niestety nie produkuje przerywaczy od około 2 lat. Jest wersja bułgarska.

nickeledon napisał/a:
Kolejna ciekawostka, sprzęgło pięciotarczowe, a każda tarcza metalowa :)

A powierzchnia jest utwardzana? Przeglądając na wcześniejszych stronach w jakim stanie miałeś silnik, zachodzę w głowę jak obyło się bez regeneracji kosza sprzęgłowego. Chyba fabryka dała materiały odpowiednie?

nickeledon napisał/a:
z Gacą się jeszcze nie rozliczyłem

Koszulkę Regersowi już wysłałeś? :mrgreen:
  Temat: Triumph Kongreß 350
KM

Odpowiedzi: 147
Wyświetleń: 101272

PostForum: Pozostałe   Wysłany: Sob 18 Lut, 2017   Temat: Triumph Kongreß 350
nickeledon napisał/a:
I na koniec zagadka. Do czego służy ten czarny hebel?

Wzmacniacz momentu obrotowego :hihi:
  Temat: Puch 250 SG
KM

Odpowiedzi: 107
Wyświetleń: 105331

PostForum: Pozostałe   Wysłany: Pią 10 Lut, 2017   Temat: Puch 250 SG
Uff.. proszę bardzo :)

Szybkość spalania mieszanki paliwowo-powietrznej jest zależna od rodzaju paliwa - od jego liczby oktanowej. Dlatego też kąt wyprzedzenia zapłonu powinien być wyregulowany w zależności od liczby oktanowej paliwa, co zapewnia optymalne wykorzystanie mocy silnika. Przy używaniu benzyny o małej liczbie oktanowej punkt zapłonu paliwa jest mniejszy niż w przypadku benzyny normalnej, silnik ma tendencje do pracy detonacyjnej (spalanie stukowe), zapłon powinien być opóźniony. Przy używaniu benzyny o dużej liczbie oktanowej, punkt zapłonu jest większy niż w przypadku normalnego paliwa. Dlatego zapłon powinien być przyspieszony. Regulację kąta wyprzedzenia zapłonu można uzyskać przez zmianę ustawienia płytki przerywacza.

Są do tego jeszcze różne głupkowate wykresy, ale kogo to by interesowało. Od tego wszystkiego to już nie wiem co ma kiedy się przyspieszyć. Na pewno opóźni się mój sen.
  Temat: Nad morze
KM

Odpowiedzi: 59
Wyświetleń: 51496

PostForum: W trasie   Wysłany: Czw 09 Lut, 2017   Temat: Nad morze
mcfrag napisał/a:
Prowincjonalna Szwecja bardzo mi pasuje. Proporcje natura/cywilizacja idealnie trafiają w moje oczekiwania. Dobrze by mi tam chyba było...

Widzisz te góry? To Karpaty! Wracaj do kraju, piorunem! Do kraju! Do k- ... Dobrze, że nie wracaliście przez Himalaje :D

Jak wrócić do pracy po takiej wyprawie, to sobie w ogóle nie wyobrażam...
  Temat: Puch 250 SG
KM

Odpowiedzi: 107
Wyświetleń: 105331

PostForum: Pozostałe   Wysłany: Czw 09 Lut, 2017   Temat: Puch 250 SG
nickeledon napisał/a:

Gdzie marnemu kmiotowi do inżynierów :)


Jak się tylko spotkamy, wręczam tytuł doktora honoris causa :chillout:

nickeledon napisał/a:

Frgmenty zapożyczone z pracy doktorskiej Pana mgr inż. Grzegorza Wysopala z AGH Kraków.


Teraz to już pana dra inż :) . Nie znam człowieka, ale mocno uważałbym z tymi współczesnymi doktoratami.
Z tekstu wynika, że wszystko przez wykluczenie Pb (przeczytałem trochę więcej niż zamieściłeś).
  Temat: Puch 250 SG
KM

Odpowiedzi: 107
Wyświetleń: 105331

PostForum: Pozostałe   Wysłany: Sro 08 Lut, 2017   Temat: Puch 250 SG
Nie ma ogólnych równań które dadzą nam rozwiązanie w każdym przypadku. Dziś pewne zgrubne wzory i obliczenia zastąpiły równania różniczkowe i metoda elementów skończonych, ale nadal podstawą każdego projektu jest eksperyment, przy czym w większości korzysta się z gotowych rozwiązań, czasami wracając do starych i zapomnianych, modyfikując w nich pewne założenia. I nie ma tu nic do rzeczy, czy inżynier przeczytał 100 czy jedną książkę. Liczy się pomysł i możliwość jego realizacji. Równania Maxwella były znane od ok 1860 i pewnie były elementarzem ówczesnych wykładów z elektrotechniki. No i cóż z tego, skoro na tak prosty jak piszą niektórzy iskrownik trzeba było czekać kolejne 50 lat.
Junak, którego Marku wspomniałeś, też przeszedł burzliwą drogę zanim wyszedł pierwszy seryjny egzemplarz, a niektórych rzeczy (prądnicy) nie udało się poprawić do końca produkcji (bo była w tym okresie taka potrzeba?). Twój Puch to też nie najszczęśliwsza konstrukcja, skoro spalanie stukowe jest tak natarczywe. Dział badawczy z pewnością miał co robić. Teraz Ty kontynuujesz :thumbup: .

nickeledon napisał/a:


Płynie dalej :) z tą szybkością to jet tak, że gdzieś czytałem (ale nie mogę sobie przypomnieć gdzie) o zależności wysokości liczby LO na prędkość spalania paliwa.


To jest na pewno prawda. Analogicznie acetylen spala się szybciej od wodoru czy metanu. Myślę, że zwiększenie LO wymaga dodatku związków chemicznych o większej trwałości chemicznej.
  Temat: Triumph Kongreß 350
KM

Odpowiedzi: 147
Wyświetleń: 101272

PostForum: Pozostałe   Wysłany: Pią 06 Sty, 2017   Temat: Triumph Kongreß 350
nickeledon napisał/a:
Wszystkie niemieckie motocykle Triumph.

Junakowcy mogą zwrócić uwagę na model SSK, pojemność 346 cm3 i 15 KM w 1930 roku :)

Pierwsza siódemka miała bodajże 17 ?


Ach ten marketing :) Z wydechem rybką było teoretycznie 19.
  Temat: [Iż] Rejestracja weteranów
KM

Odpowiedzi: 302
Wyświetleń: 160954

PostForum: Ogólne   Wysłany: Pon 09 Lut, 2015   Temat: [Iż] Rejestracja weteranów
Nickeledon, skoro tak drążysz temat i jesteś już w nim zahartowany to spróbuj zadzwonić tutaj. :)
Cytat:
Warunkiem włączenia karty do wojewódzkiej ewidencji pojazdów i uzyskania pisemnego potwierdzenia tego faktu jest złożenie w kancelarii WUOZ w Lublinie lub delegatur w Białej Podlaskiej, Chełmie i Zamościu (decyduje miejsce zamieszkania wnioskodawcy) następujących dokumentów :

1. wniosek (druk na stronie www.wkz.lublin.pl w zakładce Druki wniosków)
2. Kart ewidencyjnych zabytku ruchomego techniki w 3 egz. opracowanych zgodnie z wzorem (wzór na stronie www.nid.pl )

UWAGA:

- karta może być opracowana przez rzeczoznawcę samochodowego z listy Ministra Transportu, Budownictwa i Gospodarki Morskiej, eksperta z listy ekspertów dziedziny motoryzacji i oceny pojazdów zabytkowych rekomendowanej przez Zespół Porozumiewawczy Ekspertów ds. Pojazdów Zabytkowych KPSRS lub właściciela pojazdu, o ile posiada wystarczajaca wiedzę w tym zakresie i mozliwości techniczne.

Jeszcze jeden argument: wpis dokonany jest na podstawie ustawy o ochronie zabytków i opiece nad zabytkami gdzie:
Cytat:
Art. 10. 1. Do rejestru wpisuje się zabytek ruchomy na podstawie decyzji wydanej przez wojewódzkiego konserwatora zabytków na wniosek właściciela tego zabytku.
2.3) Wojewódzki konserwator zabytków może wydać z urzędu decyzję o wpisie zabytku ruchomego do rejestru w przypadku uzasadnionej obawy zniszczenia, uszkodzenia lub nielegalnego wywiezienia zabytku za granicę albo wywie-zienia za granicę zabytku o wyjątkowej wartości historycznej, artystycznej lub naukowej.

Ciekawe, czy w wytłuszczonym fragmencie konserwator też wymaga opinii rzeczoznawcy.
  Temat: [Iż] Rejestracja weteranów
KM

Odpowiedzi: 302
Wyświetleń: 160954

PostForum: Ogólne   Wysłany: Pią 06 Lut, 2015   Temat: [Iż] Rejestracja weteranów
Link do opisu sprawy sądowej o zasiedzenie: http://www.sfm-junak.pl/f...756&rowstart=20

Pozwolę, też sobie zacytować:

igor napisał/a:
Cześć. Niestety nie studiowałem dokładnie tej sprawy o zasiedzenie, tzn. nie czytałem dokumentów, ale informacje mam z pierwszej ręki. Mniej więcej wygląda to tak że sąd nie wydał orzeczenia o zasiedzeniu - i to jest koniec roli sądu. Został złożony wniosek o stwierdzenia zasiedzenia i sąd udzielił odpowiedzi - zasiedzenia nie było. I to jest wszystko co interesuje wydział komunikacji - zasiedzenia nie było to nie jesteś właścicielem. Uzasadnienie orzeczenia może być istotne tylko dla "właściciela" i jego prawnika. To że w uzasadnieniu jest napisane że w chwili wymiany za flaszkę dana osoba stała się właścicielem nie ma istotnej wartości, to zdanie musiało by być napisane w orzeczeniu/wyroku.

Połączony z 09.04.2013 18:58:
Wydaje mi się,że zdanie o handlu za flaszkę dla sądu mogło mieć kluczowe znaczenie,ponieważ KUPIŁEŚ motocykl za butelkę wódki. Równie dobrze mogła to być jej równowartość. Tym samym stałeś się nowym WŁAŚCICIELEM, czyli nie możesz ubiegać się o zasiedzenie TWOJEJ własności. Zatem dlatego wniosek został oddalony.

Rozumiem więc, że KAŻDY motocykl bez dokumentów (ciągłości umów) jest wart 0,7 zł x masa, bo nie ma prawnej drogi do jego nabycia. A ludzie piszą w ogłoszeniu "ale jest możliwość rejestracji na zabytek"! Czy można więc kogoś zaskarżyć o celowe wprowadzenie w błąd w celu wzbogacenia?

Porozmawiam jeszcze z prawnikiem w pracy, czy można jakoś się obronić (piszę o przypadku gdy nie mamy dowodu i ciągłości umów) np. przez jakieś zaświadczenie z policji, że pojazd nie jest kradziony.
  Temat: [Iż] Rejestracja weteranów
KM

Odpowiedzi: 302
Wyświetleń: 160954

PostForum: Ogólne   Wysłany: Czw 05 Lut, 2015   Temat: [Iż] Rejestracja weteranów
nickeledon napisał/a:
tu jest potrzebna tzw. "ciągłość umów".

No tak, tylko nie zawsze ma się ciągłość umów. Pozostaje więc kombinowanie.
nickeledon napisał/a:
Kupić musisz od prawnego właściciela

Tylko kto jest właścicielem według naszego szacownego prawa? Bo według kodeksu cywilnego umowa sprzedaży nie jest obowiązkowa.
Bez sensu są te przepisy mówiąc eufemistycznie.
Michał H napisał/a:
Mnie chyba właśnie ta droga sądowa czeka <_<

Na forum Junaka ktoś opisywał taką sytuację, że kupił po prostu od gościa motocykl za butelkę wódki. Zgadnijcie jakie było orzeczenie sądu.
 
Strona 1 z 3
Skocz do:  

Powered by phpBB modified by Przemo © 2003 phpBB Group
Theme xandblue created by spleen modified v0.2 by warna