Znalezionych wyników: 26

no to panowie,jak ktos ma ochote,zamienie,lub inne propozycje,bo mi sie nie przyda

Valery-dzieki ,jak nie wiem co,zdjecia stopki sa w mojej prywatnej galerii,juz wstyd sie przyznac ale nie wiem jak wrzucic do postu,jak ktos ma ochote nie widze problemu,a wracajac do tematu-to z jakiego iza ta stopka?bo teoretycznie miała byc do iz-49,ale juz wiem ze to nie to

zapomniałem jak wrzucac zdjecia ,walcze ale cos mi nie idzie,wyglada jakby stopka była okrągłej lub owalnej ramy-w przekroju-no i chyba trzeba bedzie ja gzdies zamienic?sprzedac?moze podpowiesz jak wrzucic zdjecia

Szukałem i kupiłem kosę do Iża 49 ale nie pasuje. Czy możliwe że z Iża 56? Czy nie były identyczne? Pytam, bo nie mam możliwości porównania. Dzięki za podpowiedzi.

ok ,sorrki

wita,mam nagrany wstepnie temat na kupno iz 49 z ukrainy,w UC dowiedziałem sie o jakie dokumenty mam zadbac,co im dostarczyć,czy ktos moze cos takiego robił?jak to wyglada praktycznie?duze kłopoty na granicy?przegladałem roze opisy procedur ale są sprzed ładnych paru lat,ktos robił to ostanio?pozdrawiam

opaska nowka ,dopiero co dostałem,bedzie w kolorze całosci albo czarna,temat jeszcze nie zamkniety,bo z czasem jak smoku pisze,dojdzie kasa, beda tez nowe kolanka,dlatego wstrzymałem sie z malowaniem ,,zeba,,

[ Dodano: Sob 25 Cze, 2016 ]
dodam jeszcze -ciekawie ,tak mi sie wydaje,rozwiazalem temat sygnalizatora hamulca-praktycznie nie rzuca sie w oczy i nie razi

mam nowe zdjecia ,lecz nie umiem tutaj wrzucic sa w galerii

[ Dodano: Sob 25 Cze, 2016 ]
wielkie dzieki

[ Dodano: Sob 25 Cze, 2016 ]
jeszcze klakson i mocowanie puszki pradow

Nareszcie po długiej walce iz sie poddał,odpala i jezdzi.Wszystko kwestia gaznika i mieszanki,moja wina .Troche tłucze z przodu na zawieszeniu,pare niedorobek z elektryka ale coraz wyrazniej widac ,ze cos z tego wyszło.Niedługa wrzuce zdjecia juz zrobionego,pozdrawiam

witam powtornie,ze względow,musiałem odstawic iza na boczny tor,teraz znowu mam czas dla niego.Smoku,samostart to jakis tam płyn czy gaz w aerozolu(jak plak do samochodu ktory tez do tego sie uzywa)ktory przy uruchamianiu-najczesciej zimnego silnka-mozna wstrzyknac do filtra powietrz,wlotu gaznika ,tak by silnik wciągnął do komory spalania i ktory ułatwia zapłon.Silnik po całkowitym remoncie,tłok spasowany na 7 setek,nowe pierscieni i sworzen oraz korbowod.Wczoraj udało mi sie zreanimowac stary kranik,nawet nie cieknie,i ktoras tam rozbiorka gaznika.Doszedłem do tego ze jak uruchomie na samostarcie i na małym gazie -chwilka i zdycha.Natomiast jak uruchomie na obrotach ok 1/2 mocy pracuje 2-3 razy dłuzej i gasnie jak gdyby brakowało mu paliwa.Mecze drania dalej,pozdo.

[ Dodano: Czw 09 Cze, 2016 ]
zapomniałem,swieca okopcona na czarno i lekko mokra.

Przy pomocy samostaru ruszył,najpierw po kikla stukow potem zaczal ,w miare rozgrzewania coraz lepiej.paliwo z węzyka było widac jak schodzi spalanie niemiłosierne,kupa białego dymu ,czas zabrac sie za gaznik.Dlaczego pracował majac całkowicie wkrecona srube składu mieszanki?Oczywiscie niby nowy kupiony kranik cieknie spod odstojnika(kieliszka).Zimnego bez samostartu ciezko uruchomic,obojetnie jak manewruja dzwignia ssania,goracy odpala nawet niezle .Od czego zacząć?

jest iskra!co robiłem nie bede opisywał-ksiazke by napisał,ale krotko dla potomnosci-w puszce pradow ,za cewka jest blaszka przekazujaca napiecie na kabel WN ze swiecą.Blaszka ta nitowana jest z tulejką w gniezdzie puszki w ktorą wkładamy kabel WN.Okazało sie ,że przez nit przechodzi napiecie ,ale nie przechodzi na te tulejke(wierzyc sie nie chce,ale tak było)-kazde sprawdzenie miernikiem było ok,bo koncowka miernika siła rzeczy dotykała samego nita.Rozwierciłem nit,sruba,podkładka,nakretka -5 min i po robocie-czas na odpalanie

[ Dodano: Czw 02 Cze, 2016 ]
no i tyle,za jasny ,,,,,nie chce ruszyc

smoku,nie zrozumielismy sie,to ze lampka swieci-normalne-ale czy mozliwy spadek napiecia tak duzy-tylko po właczeniu kluczyka w pozycje zapłon,przy otwartych platynkach od razu w puszce pradow mam 3,7v,tyle samo na wejsciu do cewki i na wyjsciu z cewki,mam odlaczony cały gorny pion zasilania oprocz masy-na razie przerwa laduje aku.(po zwarciu platynek napiecie leci prawie do 2 v)

[ Dodano: Pon 30 Maj, 2016 ]
po właczeniu zasilania ,powtorze,mam na wejsciu do cewki i na wyjsciu napiecie takie samo

kupiłem platynki,zainstalowalem i nic.Brak iskry.Czy to normalne ,ze przy włączonym zapłonie(świeci lampka na puszce)na aku napiecie 6.03v-a mierząc ,łacząc mase ze śrubką kondensatora mam zaledwie 3,7V(rozwarte platynki)?Podobnie mam kiedy lacza sie (styki )platynki-wyrazny spadek napiecia ,az przygasa lmpka kontrolna na puszce.

Robie przerwe,noga boli a izewski nie chce nawet chociaz raz strzelić.Zamiast dekompresora wsadziłem swiece,zalałem paliwem i nic.Musze przyjrzec sie przesłonie ssania ,bo chyba cos złe złozyłem,wychodzi ze cały cas sprezyna stara sie by była zamknieta ,jak otworze do konca ,powoli sprzeyna sciaga w doł.Chyba jednak cos mam z zapłonem nie tak,bo to przeciez niemozliwe.Szukam nowych platynek,zobaczymy.

dzieki smoku za podpowiedzi,sprawdziłem przerywacz ,wyglada na w porzadku,co do fałszywgo powietrza-ogledziny i sprawdzenie gaznika wskazuja na prawidłowe zmontowanie i brak mozliwosci-co nie wyklucza do konca,rozbieram wszystko jeszcze raz.Mam dżwignie ssania na zębatce-musiałem przerobic koncowke linki- i teraz kwestia ustawienia-otwierajac,czyli napinajac linke dżwigni ssania podnosze w gazniku kwadratową(mniej wiecej w przekroju przesłone)w przepustnicy-do odpalenia ,do gory?gaznik kombinowany mimo ze pisze na nim K28D to komore pływaka ma z K28 B,nie powinno to chyba przeszkadzac.Świeca po probach wyglada na sucha,chociaz po wykreceniu i naciskaniu na kopniak ,z gniazda świecy wydostaje sie delikatny pył-rozpylone paliwo-wlewania paliwa bezposrednio do cylindra nie pomaga-ide działac dalej,pozdro dla czytajacych

[ Dodano: Nie 22 Maj, 2016 ]
Jeszcze jedna zecz mnie interesuje,tak jak pisalem mam inna dzwignie ssania.Nie ma zaczepu ,jak inne dzwignie np hamulca ,na bolec z linki,lecz linka jest przełozona przez mosiezna tuleje długosci ok4 cm z wycieta zebatka z jednej strony,natomiast sama dzwignia posiada zabki wspołpracujace z zebatka-podnisienie dzwigni powoduje przesuniecie zebatki i naprezenie linki czyli uruchomienie ssania-czy to rozwiazanie z IZ 49?

mam iskre,okazało sie ze w puszce pradow był kłopot z masa,poczysciłem ,skreciłem i iskra ,no ,nie najgorsza.Gaznik wyczysciłem ,zmontowałem,wlałem paliwa a izewski nawet nie chce zagadac.Wiec walcze dalej.

własnie wrociłem ,walka trwa,wychodzi ze cewka sprawna,zapłon ustawiony,swieca nowa,przewody wysokiego zmieniałem kila razy,kondensator przełozyłem z drugiej pradnicy,podlałem to wszystko czteropakiem a iżewski olewa temat.Jakies sugestie?

Ustawiłem zapłon,podlaczyłem lamke kontrolna do masy i gniazda mocowania przewodu kondensatora,krece-ładnie miga ale iskry za chiny.Cewka lekko ciepła,wyjąłem ,przeczysciłem tyl do kabla wysokiego napiecia i nic.Ktos podpowie jaka jest opornosc cewki?albo jak jak sprawdzic miernikiem?albo moze cos...

Witam po dlugiej pracy,silnik włozony,zaczynam uruchamiac,ale to nie prosty temat.Iskra pojawiła sie od razu po podłaczeniu aku,nawet niezła.Lecz po kilku kopkach,zaczeła zanikac,pojawia sie raz na kilka obrotow.Przejrzałem forum,sporo podpowiedzi ,ale ,czy ktos moze ma zdjecie puszki pradow i na nim moze zaznaczyc co z czym sprawdzac?Nie jestem elektrykiem to moja słaba strona,jak sprawdzic cewke,ktory pzrewod z ktorym w tym sensie,nie jestem tez totalna noga i zdaje sobie sprawe ,ze dla niektorych rzeczy oczywiste sa dlatego oczywiste ze to przerobili i wiedza.pozdrawiam