| Autor |
Wiadomość |
 Temat: [Planeta] Podkręcanie starucha |
comet
Odpowiedzi: 32
Wyświetleń: 57658
|
 Forum: Ogólne Wysłany: Pią 12 Wrz, 2014 Temat: tłoki |
To aż taka ciężka sprawa z tymi tłokami? Czytałem tu na forum, takie tam różne posty i prawdę mówiąc nie ma konkretnej odpowiedzi. Nasuwa mi sie taka dygresja kilka lat temu robiłem shl-kę, którą miałem ho, ho.. Silnik łapał, i się zacierał. W trasie zdarzało się to kilkakrotnie.
Więc. Nowy tłok na stary cylinder z małym przebiegiem, który sam zanosiłem do warsztatu w latach komuny. Zatarł się jak poprzednie po krótkiej pracy! Wina tłoka, nie cylinder był skopany. Po ponownym przetoczeniu wszystko chodziło jak w zegarku. Tylko szkoda tych starych oryginalnych tłoków, które już nie pasowały. |
| Temat: [Planeta] Podkręcanie starucha |
comet
Odpowiedzi: 32
Wyświetleń: 57658
|
Forum: Ogólne Wysłany: Pią 12 Wrz, 2014 Temat: [Planeta] Podkręcanie starucha |
Pozdrowienia dla "nickeledon". Jesteś ze Słupska. Spędziłem tam ładnych parę lat w 28PLM, w Redzikowie. 
Ozzy, ciekawy artykuł. Tylko, ze jak na razie nie mam na czym tego sprawdzić. 
Zdjęcia tych karterow, podkowy to twoje?
Chciałbym zwrócić uwagę na jeden fakt. Krzywa momentu obrotowego w silniku 2 suwowym jest b. krótka, (widać to fajnie na tych ruskich wykresach, porównujących oba silniki).Dlatego należy krążyć w jej pobliży, aby zachować odpowiednią dynamikę. To nie dizel. Tam w artykule są podane parametry tłumika i jego zestrojenie z silnikiem. Wiąże się to z przebiegiem pulsacyjnym spalin, tj ich cofaniem do silnika. Nie ma przecież zaworów. Zestrojony tłumik na zasadzie rezonansu, wysysa dodatkowo spaliny a. dzieje się to w niewielkim zakresie prędkości obrotowej. Wacha w górę, wajcha w dół. No i trzeba mieć obrotomierz. |
| Temat: [Planeta] Podkręcanie starucha |
comet
Odpowiedzi: 32
Wyświetleń: 57658
|
Forum: Ogólne Wysłany: Czw 11 Wrz, 2014 Temat: brak octu |
| nickeledon napisał/a: | W czasach "octu na półkach" marketing nie istniał, a klient kupował co mu się udało zdobyć, a nie co mu się podobało. To co wyżej to nie marketing, co najwyżej propaganda.  |
Ten ocet jak myślę dotyczy polskiej gospodarki. W sojuzie było wszystko, tak przynajmniej mówił ci co tam byli. Widziałem co przywozili, mam jeszcze kilka fantów z tamtej epoki. Wykonanie solidne i na lata, co dzisiaj niespotykane. Ale to już inny temat, tak jak z tą reklamą. Owszem była. Jest taka fajna z Osą, Junakiem itd..
Jesteście w temacie, to co oni zmienili w silniku 49-ki w stosunku do planety? Bo nie pojemność.
Do Archi skąd masz takie fajne skany? |
| Temat: [Planeta] Podkręcanie starucha |
comet
Odpowiedzi: 32
Wyświetleń: 57658
|
Forum: Ogólne Wysłany: Sro 10 Wrz, 2014 Temat: cd moc |
Faktycznie moc można podnieść przez podniesienie prędkości obrotowej silnika. Tak to wynika ze wzoru j/w. Tylko, że aby to zrobić, silnik musi się wyżej rozkręcić, a tu już zaczynają się schody czyli konstrukcja silnika. Układ tłokowo - korbowy może się rozlecieć.
Może sowieci do badań wybrali silniki już odpowiednio zestrojone. Te seryjne bywają gorsze, lepsze, ale jest to sygnał, że widać można. Lekki tłok, korbowód, sworzeń i już. |
| Temat: [Planeta] Podkręcanie starucha |
comet
Odpowiedzi: 32
Wyświetleń: 57658
|
Forum: Ogólne Wysłany: Sro 10 Wrz, 2014 Temat: moment a moc |
| Archi88 napisał/a: | Czyli wszystkie stare Iże miały takie samo przełożenie, a różnica w prędkościach maksymalnych wynika z kręcenia się silnika na wyższe obroty.
Iż-49; pr. max. 90 km/h; moc silnika 11,5KM przy 4000obr/min
Iż-56; pr. max. nie mniejsza niż 100km/h, moc silnika nie mniejsza niż 13KM przy 4200obr/min
Planeta; pr. max. nie mniejsza niż 100km/h, moc silnika nie mniejsza niż 13 KM przy 4400obr/min |
Coś tu pokręciłeś. Moc silnika ci się nie zmienia. Niby jak? Jest ona zależna tylko od obrotów. Pozostałe parametry zależne są od konstrukcji silnika, a tych w czasie jazdy nie zmieniasz. Zmienia się moment, który jest z definicji siłą pomnożoną przez ramie. Czyli mocą silnika, a jego przełożeniem. Tzn. największy moment mamy przy największym przełożeniu - na jedynce - możemy podjechać pod ścianę, ale wolno. Natomiast przy przełożeniu bliskim 1, mamy prędkość, ale mało siły. Czyli faktycznie można tym motorkiem trochę odkręcić.
Ojcowie założyciele pewnie liczyli te przełożenia na teren i jazdę z wózkiem. Taka solówka mogła by pokazać... Większa prędkość, niższe obroty i zużycie paliwa. Silnik się mniej grzeje, same plusy. Tylko te zębatki zdawcze, większe. Są one dostępne? |
| Temat: [Planeta] Podkręcanie starucha |
comet
Odpowiedzi: 32
Wyświetleń: 57658
|
Forum: Ogólne Wysłany: Sro 10 Wrz, 2014 Temat: maksymalny moment, a predkość |
| Archi88 napisał/a: | | 95-100km/h i jest to prędkość trudna do osiągnięcia na prostej drodze. Maksymalny moment obrotowy wypada w okolicy 75 km/h na 4 biegu i potem Iż już prawie nie przyspiesza. |
No tak prędkość nie jest porażająca, ale jak to wygląda w momencie zmiany głównego przełożenia: czyli tego co schodzi z silnika na koło. Bo jeżeli jest jeszcze moment, to można zmienić zębatkę. Tak się robiło i robi.
Nie jestem w temacie "ruskich" obeznany, mam doświadczenie z polskimi. Była taka możliwość W SHL, Junak itd.. Najprostszą metodą poprawy osiągów jest doprowadzenie silnika do dobrego stanu technicznego. I od tego trzeba zacząć. Potem można pokusić się o jakieś polerki kanałów, zmiany nastawów itd..
Znalazłem w necie tę książkę jest dostępna za 59 zł. plus koszty wysyłki. Adresu nie załączam, gdyż jest to księgarnia wysyłkowa.
!?
Dałem plamę. Była dostępna. 
I taka moja rada. Jeżeli chcesz szybciej to proponuję jakąś Japonię. Mniej roboty i bezpieczniej.  |
| |
