Znalezionych wyników: 12

A tak się zapytam kto z forum ma w 100% fabryczny motocykl, bo nie wydaje mi się że nikt niema dołożonej jakieś pierdółki od siebie?

Po co ludzie poszerzali błotniki w iżu, przecież nie dla samej estetyki bo płytkie to takie brzydkie

porostu fabryczne nie spełniały swojej roli do końca więc chciano poprawić nieco fabrykę a że jednym to lepiej wychodziło innym gorzej to już inna sprawa.

Co do artykułu z automobilisty to przeczytałem go na szybko w pracy więć mogłem coś przeoczyć :roll:

W najnowszym numerze Automobilisty jest dosyć ciekawy artykuł na temat wyceny zabytkowych motocykli i jest napisana jedna dosyć ciekawa rzecz która może też dotyczyć poszerzania błotników w iżu.

Daje skan jednej strony bo podejrzewam że większość forumowiczów kupuje to pisemko więc resztę sobie doczyta

http://www.fotosik.pl/sho...5c4da4597c03a5e

Więc skoro przeróbki z epoki są dopuszczalne przez rzeczoznawców tak jak to napisano przy zdjęciu a jak wiadomo automobilista jest prowadzony przez fachowców przy współpracy z niemieckimi pismami gdzie chyba rynek zabytków jest bardziej rozwinięty to po co ta cała awantura.

Dla mnie wniosek jest prosty, jeśli pan X w latach 50-60 dorobił sobie głębokie błotniki i zrobił to że tak powiem z gracją to po co to niszczyć.Może to co teraz napisze nie jest zbyt adekwatne do motocykla ale skoro zamki czy kościoły przebudowywano na różne style a teraz jakoś nikt nie chce za wszelką cenę przywracać ich do stanu pierwotnego to tak samo można postąpić z tymi biednymi błotnikami, jeśli się komuś to podoba i ma to wygląd to niech sobie przy tym zostanie.

Ja już napisałem w poście na temat swojego iża co sądzę o moich błotnikach i raczej zdania nie zmienię...AMEN

Teraz pewnie zostanę zje..bany

no comment

chopaki się pokłócili...

Może wrócimy do tematu 7 postów wyżej?

jeśli chodzi o mój motor to rejestrowałem go we wrześniu i sobie nie wymyśliłem problemów z rejstracją.

na razie i tak nie planuje żółtych, ciesze się z tego że w ogóle jest zarejestrowany

Nie pasuje mi się rozpisywać na ten temat ponieważ pewna osoba w pewnym urzędzie przymknęła oko na pewne sprawy i nie chce żeby ktoś z powodu gadulstwa miał problemy, wiecie, rozumiecie :wink:

Zawsze pozostawała rejestracja na zabytkowe, ale to już więcej zabawy i więcej problemów

Z wielką i nie ukrywaną radością oświadczam wszystkim że udało mi się zarejestrować mojego iża

Powiem tylko tyle że wystarczyła dobra wola urzędnicza i to co było problemem przestało nim być

co do OC to czytałem gdzieś że zaległe składki się nie kasują nawet przy 40-letnim motocyklu i boje się że ktoś się o to upomni, jeśli wcześniej była ciągłość to można by teraz opłacać na krótki termin ale jej nie było

właśnie z nim już nie moge, pisałem że on motor już z siebie zdioł...

Kupiłem pare lat temu (2005) iża 49, motor w sumie do jazdy gdyby nie bajzel w dokumentach przez co wystąpiły problemy z rejstracją.

Sprawa wygląda tak że motor należał i był zarejstrowany na pana X ten sprzedał go panowi Y a pan Y go nie przerejestrował i nie podbił umowy w US tylko jeżdił a za jakiś czas sprzedał go dalej i tak jeszcze przeszedł przez ręce 2 osób poczym kupiłem go ja, oczywiście nikt się nie starał prostować tych papierów.

Myślałem o odnalezieniu pana X i spisaniu z nim umowy, tylko że pewnie sprzedając motor był go wyrejstrować z siebie a w urzędzie bedą już mieli dane nowego nabywcy, można by jeszcze dogadać sie z panem Y żeby podbił swoją umowe i potem ,,kupić" iża od niego niestety problemem jest tu czas bo pan X sprzedawał motor panu Y chyba w 1999r więc skarbówka napewno by sobie doliczyła jakieś odsetki karne a niewspomne o OC.

Więc jak ktoś ma jakiś pomysł jak to zarejstrować to prosze o propozycje :wink: