Znalezionych wyników: 10

Ze dwa lata temu kupiłam na bazarze w Łodzi, w ogólnie znanym stoisku z literaturą motocyklową, reprint książki pt. "Nowoczesny motocykl", napisanej przez Stanisława Szydelskiego, kapitana wojsk samochodowych, a wydanej we Lwowie i w Warszawie w r. 1928. I jest to 280 stron poezji. No bo że "kiszka" to dętka, a "naśrubek" to nakrętka, to wie każdy, ale że "zapał" można ustawić na "przedpał" lub "popał", to już mnie trochę zachwyciło. Jest tam też m.in. dokładny opis wytworzaka acetylenu do latarni motocyklowej. I jest też piękny termin "zmiennik chyżości". (Ta chyżość jakoś bardzo przemawia do wyobraźni.) Polecam wszystkim jako lekturę terapeutyczną na jesienno-zimowe depresje.

Jeśli pozwolicie, to dołączę przykładowy cytat:

Też kiedyś widziałam coś takiego. Rozmawiałam ze znajomym, który trochę siedzi w starych motocyklach. On też spotykał "kotki". Jego zdaniem to wyrób jakiegoś polskiego prywatnego zakładu. Ale to tylko hipoteza...

A ja spotkałam takiego, w Estonii, w miejscowości bodajże Palamuse. Całkowity prawdziwek, nawet instalację miał w oryginalnym oplocie: (ale ja się nie znam)

I jeszcze jednego, trójkę, ale nie zdążyłam zauważyć, czy planeta, czy jupiter - mijał nas, z koszem. Pomachał

Możesz jeszcze rzucić okiem tu: http://kolyaska.pl/woschod.pdf

Wprawdzie album obejmuje tylko typ 3, ale 3M różnił się od niego głównie 12-woltową instalacją oraz kilkoma szczegółami (gumowe osłony przednich amortyzatorów, większe żebra głowicy, zmieniony przedni błotnik). Reszta chyba bez większych zmian.

W tym temacie jest parę ciekawych zdjęć:
http://www.retromoto.lv/f...ajums-t5232.htm
A tu - instrukcja obsługi:
http://kolyaska.pl/m1m.pdf

Wg instrukcji: długość 1910 mm, wysokość 1010 mm, ciężar suchy 105 kg.

Piękna podróż, piękne zdjęcia.
I po raz kolejny sprawdziła się prawidłowość, że najciekawsze spotkania zdarzają się nam wkrótce po tym, jak zaczynamy sobie uświadamiać, że jesteśmy w ciemnej dupie.

Blokady były, i to nie wymyślone przez szczeciniaków, ale montowane fabrycznie. Nie sądzę jednak, aby użycie blokady do zablokowania solówki było dobrym rozwiązaniem (czy jest technicznie wykonalne - nie wiem, nie próbowałam). Blokada to ogólnie delikatne urządzenie, a niewłaściwe użycie powoduje zniszczenie dyfra. M.in. dlatego zrezygnowano z montowania ich w motocyklach wojskowych.

Dyfer z napędem to kosztowna sprawa. No, chyba, że kogoś stać na takie eksperymenty...

Z tego, co mi wiadomo, to fabryka takiej możliwości nie przewidziała. Chyba, że sam wymyślisz jakiś patent na zablokowanie wychodzącego wałka napędu. Ale to chyba też mało estetyczne, jeździć z takim wystającym kikutem.

Ale po co płacić słoną cenę za MW, a potem przerabiać go na beznapędowca? Łatwiej i taniej będzie kupić jakąś Kąśkę lub Dniepra bez napędu na kosz.