Znalezionych wyników: 94

Wał powinien być wy dystansowany na 0,2 mm
Oryginalnie nie było uszczelki, ale jeśli kartery noszą ślady życia,
proponuję dać cienką uszczelkę np. z papieru pakowego (0.1-0.15)
+ szczeliwo - uważam, że loktite czarny seri 59 bedzie lepszy niż zwykły silikon

Niestety nie znam nazwy, mam kolegę pracującego w zajezdni transportu miejskiego i zaopatruję się u niego w specyfik. Wygląda jak kisiel zrobiony z kiwi. Każda firma posiadająca auta ciężarowe ma coś takiego na stanie, w detalu nie kupisz poniżej 15kg.

O skuteczności przekonałem się jeżdżąc cały sezon. Na skrzyni z nieszczelnym uszczelniaczem na wałku zdawczym, dzięki czemu skrzynia wyrzucała olej totalnie. Po rozebraniu okazało się, że smar był dokładnie wszędzie tam, gdzie powinien, smarując dokładnie wszystko.

Tutaj możesz zobaczyć:
https://tiny.pl/r5rww
https://tiny.pl/r5rwf

polecam smar do centralnego smarowania w ciężarówkach - taki zielony kisiel, sprawdzony przeze mnie w NSU i BSA i wielu innych motocyklach, przez kolegów.

Gęsty olej ma tendencje do ubijania się (napowietrzania) jak bita śmietana i wyłazi skąd może.

Zanim kupisz jakikolwiek tłok, trzeba pomierzyć cylinder, bo nie wiadomo,
co silnik ma za sobą.
Biorąc pod uwagę koszty od 120 E do ok. 120 Ł pomyłka w zakupie może być bolesna.

Jeśli iż, czy inny motocykl w zasadzie nie obciążony, wężykuje przy jakiejkolwiek prędkości,
to ma coś "niehalo" z geometrią, luzy na zawieszeniach, złe ciśnienie w oponach itp. itd.
Proponuję zrobić obserwacje z pasażerem i spróbować jazdy 'po winklach' - sprawny motocykl powinien iść, jak po sznurku...
Co się byku dzieci czepiasz - czep się motoru :lmao:

Cytuj gdzie chcesz, trzeba pomóc chlopakowi.

hej!
Takie coś ode mnie i moich znajomych:
Piekło w Piekle - Lewa w górę?
lub na www.rajdlubelski.pl

Sztyga - jeżdżę w NSU 351 tylko na łańcuchach przemysłowych, ponieważ wszelkie inne są niedostępne: napęd prądnicy, przeniesienie napędu S-S i S-Tylne koło.
Działa malinowo, zero zużycia.
A biorąc pod uwagę realizowane przebiegi prawdopodobnie dożywotnio - więc śmiało

Polecam w napędach lubelską firmę Reall (czytane rill)
Uciechy z eksploatacji życzę !

Osobiście w BSA - przy konwersji prądów na 12V - zastosowałem akumulator żelowy 12V9Ah od instalacji alarmowej. Sprawdza się znakomicie.

A propos części do anglików - osobiście korzystałem z: https://degroot-bsa.nl/
Ale jest i polski dystrybutor pewnych akcesoriów do angoli. Posiłkowałem się też oferta chłopaków z LST: http://lightspeedteam.pl/shop/pl/24-amperomierze

Jak masz wątpliwości co do swojej prądnicy, możesz wziąć regulator i prądnicę i podjechać do mnie (Lublin) sprawdzimy ją na stole probierczym, co sobą reprezentuje. Grzebałem w tych prądach więc może w czymś pomogę.

Smarowanie na głowicę idzie po zewnętrznej stronie panewki wałka rozrządu. Czy była wymieniana i panewka ma kanał po zewnątrz? Widziałem już takie przypadki, że ktoś udoskonalił panewkę skutecznie likwidując smarowanie na głowicę.

Jeśli temat, mocno nie koszerny, to proszę wywalić do śmietnika.
Ale że człowiek zuch, to warto, żeby popatrzeć.
Zwłaszcza, że u nas zimy niet, a tam i owszem

http://sladylwa.pl/marco/...kon-expedition1