IZHMOTO.PL - Forum użytkowników i sympatyków motocykli IŻ
IZHMOTO.PL Strona Główna
Pomoc Statystyki Szukaj Użytkownicy Grupy Galeria Rejestracja Profil Sprawdź Wiadomości Zaloguj

Znalezionych wyników: 171
IZHMOTO.PL Strona Główna
Autor Wiadomość
  Temat: Zagadki podkarpackie
sztyga20

Odpowiedzi: 121
Wyświetleń: 17737

PostForum: W trasie   Wysłany: Czw 05 Paź, 2023   Temat: Zagadki podkarpackie
Cytat:
Nie znam bardziej amerykańskiego stylem miejsca na Podkarpaciu

A byłeś w Brodmir Burger? :hihi: Okolice znacznie bardziej sprzyjające wycieczkom motocyklowym niż trasa E4
  Temat: Norton ES2 1954 r.
sztyga20

Odpowiedzi: 325
Wyświetleń: 231628

PostForum: Pozostałe   Wysłany: Sro 27 Wrz, 2023   Temat: Norton ES2 1954 r.
Dlatego staram sie nie kupować w GB.
Całkiem sporo rzeczy do motocykli angielskich mają tu:
http://www.petersclassicbikeparts.nl/
niektóre rzeczy trochę taniej.
Rzeczy do gaźnika sprowadzałem przez lightspeedteam
  Temat: Matchless G3LS 1953
sztyga20

Odpowiedzi: 196
Wyświetleń: 240763

PostForum: Pozostałe   Wysłany: Nie 24 Wrz, 2023   Temat: Matchless G3LS 1953
Korzystając z deszczowej pogody rozebrałem i złożyłem silnik żeby obejrzeć zniszczenia. Tłok przytarło od tyłu na poziomie pętli z drutu, delikatnie wyrównałem pilnikiem. Pierścienie i rowki pierścieni ok. Na gładzi cylindrowej też dośc wyraźne rysy, zatarłem je papierem 180 (prostopadle do przebiegu rys), myślę że nie jest źle bo po przetarciu papierem nie są one wyczuwalne opuszką palca, więc są płytkie. Cylinder umyłem wodą z mydłem i przedmuchałem kanały olejowe.
Będę miał nadzieję że da radę.
Na poprzednim zestawie tłok/cylinder po kilkunastu kopnieciach na denku tłoka zbierało się kilka kropli oleju(nawet po wstępnym dotarciu), tu nie zauważyłem tego zjawiska. Silnika dziś nie odpalałem bo musi wstępnie wyschnąć pasta którą uszczelniałem wydech i tłumik.
Moja wstępna diagnoza zatarcia to taka że za bardzo dałem w "palnik" :hihi: Myślę że przy tak małym/krytycznym pasowaniu szkoła ostrego docierania nie jest prawidłowa, i jednak trzeba to robić bardzo ostrożnie. Czytałem gdzieś też i w sumie wydaje się to logiczne że w trakcie docierania silnik może osiągać temperaturę nawet kilkadziesiąt stopni większą niż po dotarciu co w połączeniu z nieoptymalnym odprowadzeniem ciepła przez niedotarte pierścienie doprowadziło do zatarcia.

[ Dodano: Pon 25 Wrz, 2023 ]
Dzisiaj zrobiłem 20km dość ostrożnej jazdy bez problemów. Mając porównanie z tym bo było przed tulejowaniem to motocykl:
- nie dymi na niebiesko, nawet po odpaleniu i przy gazowaniu
- jak się odpowiednio ułoży wszystkie dźwigienki ssania i zapłonu odpala od kopa
- ale jak się źle ustawi i się zaleje świece to świeca jest zalana benzyną a nie tłustym czymś
Poprzednio jak motocykl zostawiło się dłuższą chwilę to nawet jak chodził równo i ładnie to po pewnym czasie zaczynał przerywać i gasł, świece zalewał olej.
Główny problem spalania oleju wydaje się być rozwiązany.
  Temat: Matchless G3LS 1953
sztyga20

Odpowiedzi: 196
Wyświetleń: 240763

PostForum: Pozostałe   Wysłany: Czw 21 Wrz, 2023   Temat: Matchless G3LS 1953
Coś tak czuję że nikt nie chce głośno tego przyznać ale to fabryczne pasowanie 0.001 cala na początku lat 50tych budzi pewne niedowierzanie:)
Dlatego przygowałem ten oto plik, z trzech różnych źródeł.


Żałuje że jednak nie poszedłem drogą ostrożnego docierania, pewnie teraz będzie jednak mnie coraz bardziej korcić i znowu rozgrzebie silnik zamiast się przejechać :hmm:
  Temat: Zagadki podkarpackie
sztyga20

Odpowiedzi: 121
Wyświetleń: 17737

PostForum: W trasie   Wysłany: Czw 21 Wrz, 2023   Temat: Zagadki podkarpackie
Cytat:
Może teraz Ty coś zadasz? Zawsze to inny punkt widzenia, inne trasy, inne ulubione obiekty być może.


Oczywiście mam takie miejsca:) ale bez zdjęć to się nie liczy to się wstrzymam do czasu aż wrócę do jeżdżenia częściej niż raz na pół roku 10km. Cieszę się że tyle zagadek z rejonu Czudca/Strzyżowa, mieszkam tu od jakiegoś czasu. Byliście na Grodzisku w Lubeni? też fajna trasa, chociaż tyle tu fajnych tras że ciężko wymyślić jakąś jedną najlepszą. Pętlę przez Bonarówkę/Żyznów/Węglówkę też lubię, trasę przez Niebylec/Gwoźnicę w góry Słonne, lista jest długa.
Dziwię się tylko skąd LukS który ma miejsce pobytu w świętokrzyskim jest takim znawca naszych okolicznych wioseczek.
  Temat: Matchless G3LS 1953
sztyga20

Odpowiedzi: 196
Wyświetleń: 240763

PostForum: Pozostałe   Wysłany: Czw 21 Wrz, 2023   Temat: Matchless G3LS 1953
Przyznam ze biore ten zły wariant pod uwagę, pasowało by zajrzeć ale strasznie mi się nie chce po raz setny otwierać silnika:), i jak bedę miał jakimś zbiegiem okoliczności szanse w tym roku jeszcze raz się przejechać to wybiore przejażdzkę nawet krótką niż grzebanie, a sekcja silnika moze zimą... Albo poczekam trochę moze wstret do otwirania silnika puści.
Nauczka żeby jednak ostrożniej docierać bo później w czasie godzinnej i w sumie dość dynamicznej przejażdzki w ciepły wrześniowy dzień problem się nie powtórzył, czuje że mało brakowało a nie byłoby tego "wypadku"

Ale podsunąłes mi pomysł z pomiarem ciśnienia spręzania i pewnie zamówię co trzeba i to sprawdzę, będę mózg obserwować czy proces docierania przebiega prawidłowo. U Ciebie po honowaniu tych rys w NSU dotarło się wszystko ok w końcu na nominalnym tłoku? Adam sugerował też możliwość że podbierało Ci z prowadnicy zaworowej, zbadałes ten wątek? Osmalenie w Twoim NSU wyglądało identycznie jak u mnie na poprzednim zetsawie.
  Temat: Zagadki podkarpackie
sztyga20

Odpowiedzi: 121
Wyświetleń: 17737

PostForum: W trasie   Wysłany: Czw 21 Wrz, 2023   Temat: Zagadki podkarpackie
Jak się kręcicie po tych okolicach to polecam trasę na Czarnotowki, droga asfaltowa z Gwoźnicy, fajne widoki, i można się tam na górze pokręcić leśnymi dróżkami.
  Temat: Zagadki podkarpackie
sztyga20

Odpowiedzi: 121
Wyświetleń: 17737

PostForum: W trasie   Wysłany: Czw 21 Wrz, 2023   Temat: Zagadki podkarpackie
Św Jan Nepomucen, kojarzę ja chyba z jakiejś wycieczki rowerowej jak się właśnie w okolicach Czudca/Pstrogowej kreciłem, ale na mapie dokładnie to pokazać nie umiem:)
  Temat: Matchless G3LS 1953
sztyga20

Odpowiedzi: 196
Wyświetleń: 240763

PostForum: Pozostałe   Wysłany: Sro 20 Wrz, 2023   Temat: Matchless G3LS 1953
Mała aktualizacja. W tym roku bardzo mało się dzieje przynajmniej bezpośrednio przy motocyklu, ale nie znaczy że nic. Jak dobrze pójdzie za to motocykle bedą miały w przyszłym roku nareszcie porządną siedzibę.

Po przejechaniu łącznie 700km i braku poprawy jeśli chodzi o spalanie oleju otworzyłem silnik, ilości nagaru jakie osadziły się na wszystkim ostatecznie skłoniły mnie do podjęcia radykalnych środków. Nie wiem co poszło nie tak ale obstawiam że coś nie tak ze szlifem, albo źle docierałem motocykl, za dużo odpalałem na postoju a na trasę pojechałem już z wygładzona siatka honowniczą, mniejsza z tym. Zdecydowałem się tulejować na wymiar nominalny, wysłałem cylinder z tłokiem do Styby. A tłok ciekawy, udało się dostać oryginalny NOS z pętlą drucianą zapobiegającą puchnięciu, ponoć fabrycznie montowali z pasowaniem 0.02-0.03mm przy średnicy tłoka 69mm, ja dla bezpieczeństwa poprosiłem o 0.05.
Tłok wygląda tak (zdjecie nie moje)

Niestety rowek olejowy był zbyt płytki i pierścień ze sprężyną się nie zmieścił, a na rzeźbienie nie miałem odwagi, dlatego jest zwykły protokątny pierścień olejowy, środkowy pierścień "minutowy" i górny protokątny chromowany. Dziś udało mi się ostatecznie złożyć zestaw i wybrałem się na przejażdzkę pamietając o radach że dociera się w trasie a nie w garazu tak że silnik stacjonarnie pochodził moze z 10minut, wyregulowanem bardzo zgrubnie gaźnik i w trase, z górki, pod górkę, wolno, szybko, po jakiś 5 minutach tłok mi na chwilę złapało ale po przejechaniu kilkudziesięciu metrów na sprzęgle z wyłączonym silnikiem puściło i resztę trasy przejechałem bez problemów, może wreszcie będzie dobrze.

Z innych rzeczy to przyznaje się że moja regeneracja regulatora mechanicznego zakończyła się porażką pomimo wielokrotnych regulacji, w pewnym zakresie obrotów przestawał działać poprawnie co kończyło się tym że szybko załatwiał akumulator nadmiernym prądem, zrobiłem sobie taką replikę która działa prawidłowo, dla "klimatu" wszystkie tranzystory mają conajmniej 50 lat.

  Temat: Pozdrowienia
sztyga20

Odpowiedzi: 522
Wyświetleń: 385786

PostForum: W trasie   Wysłany: Sro 20 Wrz, 2023   Temat: Pozdrowienia

Pozdrowienia. Nowy zestaw tłok/cylinder, pierwszy wyjazd, pasowanie 0.05, raz złapało ale później było już dobrze:) Do Composteli patrząc po drogowskazie brakowało >3000km
  Temat: Magnat-Debon LMSO 175
sztyga20

Odpowiedzi: 20
Wyświetleń: 5029

PostForum: Pozostałe   Wysłany: Nie 17 Wrz, 2023   Temat: Magnat-Debon LMSO 175
Ustal sobie jaki tam jest standard gwintów, kiedyś popularny był bsc(bscy), pasują do niego klucze whitwortha (nie standardowe całowali których pełno na Allegro), narzynki i gwintowniki też mogą się przydać dla ratowania śrub.
  Temat: Magnat-Debon LMSO 175
sztyga20

Odpowiedzi: 20
Wyświetleń: 5029

PostForum: Pozostałe   Wysłany: Czw 14 Wrz, 2023   Temat: Magnat-Debon LMSO 175
Piękna patyna! nawet siodło klimatyczne, serio te przetarcia dodają uroku. Iskrownik nie problem, w najgorszym razie chyba Styba zajmuje się takimi rzeczami.
  Temat: Matchless G3LS 1953
sztyga20

Odpowiedzi: 196
Wyświetleń: 240763

PostForum: Pozostałe   Wysłany: Pon 29 Sie, 2022   Temat: Matchless G3LS 1953
Dam znać jakbym się gdzieś wybierał:) planowane utrudnia trochę to że garażuje motocykl 40km od miejsca gdzie mieszkam, ale może ostatni rok się tak mecze. Olej SAE60, ale docelowo chce zmienić na 20w50.
  Temat: Matchless G3LS 1953
sztyga20

Odpowiedzi: 196
Wyświetleń: 240763

PostForum: Pozostałe   Wysłany: Pią 26 Sie, 2022   Temat: Matchless G3LS 1953
Dymienie jest na pewno na wolnych obrotach, a jak jest w trakcie jazdy spróbuję ustalić przy najbliższej okazji, chociaż tych ostatnio nie ma zbyt wiele, jak zrobię drugie 500km w tym roku to będę zadowolony. Prowadnice i cała głowica była robiona u dobrego fachowca to wstępnie ich nie podejrzewam, do zaworu ssącego jest regulacja dopływu oleju i mam ustawioną odrobinę mniej niż fabryka zaleca ale wszystko pracowało ładnie w trakcie jazdy. Może jeszcze analiza osadów w komorze spalania coś wniesie ale na to czuje przebieg mam jeszcze zbyt mały.
  Temat: Matchless G3LS 1953
sztyga20

Odpowiedzi: 196
Wyświetleń: 240763

PostForum: Pozostałe   Wysłany: Wto 23 Sie, 2022   Temat: Matchless G3LS 1953
Musiałeś pogłębiac rowek na tloku żeby założyć pierścień że sprężyną? Pierścień olejowy w Matchlessie ma przekrój coś 3.2x3.2mm, mam nadzieję że da się tam jeszcze sprężynę wcisnąć.
  Temat: Matchless G3LS 1953
sztyga20

Odpowiedzi: 196
Wyświetleń: 240763

PostForum: Pozostałe   Wysłany: Wto 16 Sie, 2022   Temat: Matchless G3LS 1953
Cytat:
pull the gearbox back until the primary chain is too tight then adjust the gearbox forward so that the slack is taken out of the links in the right direction.

Właśnie tym sposobem ostatnim razem robiłem, i póki co trzyma odpowiedni luz od 400km

A co do pierścieni, po zrobieniu szlifu pomierzyłem jaka średnica wyszła z dokładnością na jaką tylko pozwala moja suwmiarka mitutoyo z noniuszem i pod ten wymiar zamawiałem pierścienie w tomringu, dwa komplety swoją drogą, jeden ze zwykłymi prostokątnymi przylgami, drugi komplet z profilem ściętym/minutowym na drugim pierścieniu i daszkowym podwójnym na pierścieniu olejowym, czyli teoretycznie powinno być ekstra, a nie jest. Przez odmę raczej olejem nie leje bo nie ma czym, po odpaleniu motocykla przez parę sekund pompa olejowa daje ciągły strumień oleju, później przerywany z bąbelkami powietrza, czyli opróżnia skrzynię korbowa do czysta.

Zamawiałem pierścienie w Tomringu do Iża i nie miałem zarzutów, ale pierścienie do dwusuwów to nie muszą być jakieś bardzo zaawansowane. Szczerze powiedziawszy nie wiem czemu jest ten problem z olejem, skoro wszystko myślę że swojej strony zrobiłem tak jak powinno być zrobione. Plan na teraz mam taki: jeździć póki sezon trwa, zimą otworze silnik i przyjrzę się dokładniej co się w środku dzieje. W najgorszym razie tulejowanie i szlif jeszcze raz.
  Temat: Matchless G3LS 1953
sztyga20

Odpowiedzi: 196
Wyświetleń: 240763

PostForum: Pozostałe   Wysłany: Wto 16 Sie, 2022   Temat: Matchless G3LS 1953
Pierwsza prawdziwa wycieczka zakończona, 400km (2x200km) pomiędzy woj. podkarpackim a lubelskim.


Od ostatniego wpisu rozwiązałem dwa poważne problemy. Miałem dziurawy pływak, przez co była zbyt bogata mieszanka bo stopniowo nabierał benzyny, zlutowałem wszystko raz jeszcze i wydaje się że teraz jest szczelny; oraz rozwiązałem problem blokującego się pływaka - po najechaniu na jakiś dołek potrafił się zawiesić, przez co ciekło z niego jak z kranu w przypadkowych momentach. Tutaj z kolei pomogło wypolerowanie komory pływaka od środka oraz delikatny szlif gniazda w pokrywie komory w który "chowa się" bolec pływaka.

Pojawił się też problem ze skrzynią biegów, coraz ciężej biegi wchodziły. Tutaj przyczyną okazało się zbyt mocne naciągniecie łańcuszka sprzęgłowego, regulacja naciągu jest po przeciwnej stronie do łańcucha sprzęgła i napędowego i łańcuch napędowy po pewnym czasie jazdy potrafi jeszcze odrobinę "dociągnąć" skrzynię do siebie i trzeba ponawiać regulację co pewien czas, aż będzie dobrze.

Niniejszym remont uznaję za zakończony. Od teraz to będą już tylko bieżące naprawy i regulacje.
Motocykl obecnie odpala łatwo, kilka przekopnięć z odprężnikiem i od drugiego, trzeciego strzała.

Zużycie oleju jest wysokie, szacunkowo 1l/1000km, chociaż to i tak znacznie mniej niż było wcześniej, trochę mnie to boli i żałuję że nie zamawiałem jednak olejowego pierścienia ze sprężyną, ale z drugiej strony może jeszcze coś się poukłada i pewnie 1l/1000km to jeszcze w zakresie dopuszczonym przez producenta. Nie wiem czy jest sens wymiana olejowego na taki ze sprężyną jak już siatka honownicza troszkę się wytarła... temat może wróci zimą.
  Temat: Ifa bk350
sztyga20

Odpowiedzi: 3
Wyświetleń: 3718

PostForum: Hyde Park   Wysłany: Pią 10 Cze, 2022   Temat: Ifa bk350
Zachęcam abyś założył wątek w dziale garaż/pozostałe i pisał co jakiś czas relacje z remontu, będzie Ci łatwiej o coś zapytać a my będziemy mieć co czytać do porannej kawy;)
Tu pewnie wygrzebiesz wszystko co trzeba po niemiecku:http://www.bk350.de/ sekcja literatur
  Temat: Matchless G3LS 1953
sztyga20

Odpowiedzi: 196
Wyświetleń: 240763

PostForum: Pozostałe   Wysłany: Czw 09 Cze, 2022   Temat: Matchless G3LS 1953
Ustawienie gaźnika faktycznie nie takie proste jak w iżu ze stałym ustawieniem zapłonu i sam też mam poczucie że działam trochę chaotycznie no ale to w końcu drugi gaźnik w moim życiu:). W instrukcji zalecają podczas odpalania ustawienie dźwigienki wyprzedzenia na jakieś 2/5, i tak mam ustawione do odpalania, śruba mieszanki ponoć ma być odkręcona na 1.5-2obroty i mniej więcej tak mam, o śrubie regulacji przepustnicy nie ma szczegółowych informacji jak ustawiać do regulacji. Dziękuje za porady, przydadzą na niedzielę. Może przeprowadzę to wszystko jeszcze raz dość podobnie jak w iżu czyli (skorygujcie jak coś pokręciłem).
Zagrzeję silnik:
Przepustnicę podniosę śrubka jakieś 2mm od pełnego zamknięcia
Śruba mieszanki jak fabryka kazała 1.5 obrotu od pełnego zakręcenia
Wajcha zapłonu też jak fabryka kazała do odpalania czyli 2/5 odkręcenia
Ssanie wyłączone (podniesiona przepustnica ssania)
Dodam jeszcze że ponieważ mam założony filtr powietrza iglicę mam opuszczoną o jeden zabek (też zalecenie fabryki)
Odkręcam śrubę mieszanki aż zacznie przyśpieszać silnik, później opuszczam przepustnice aż obroty znów trochę spadną, później dalej odkręcam mieszankę aby była uboższa i jak przyśpieszy to dalej opuszczam przepustnice, jak zacznie się dusić do kończę ustawianie odrobinkę tylko podnosząc przepustnice śrubką; taki mam mniej więcej obraz procesu regulacji gaźnika:) w iżu zdało egzamin. I tak próbowałem też już ustawiać, problemem było to że podczas odpalania ze ssaniem obroty były tak wolne że silnik pracował niestabilnie i gasł, może było to też spowodowane tym że te 40km temu jak robiłem regulację niespalony olej był większym problemem niż jest teraz.
  Temat: Matchless G3LS 1953
sztyga20

Odpowiedzi: 196
Wyświetleń: 240763

PostForum: Pozostałe   Wysłany: Pią 03 Cze, 2022   Temat: Matchless G3LS 1953
No ja mam nadzieję że uda się kiedyś pojeździć w towarzystwie, wyprawy utrudnia to że motocykl trzymam w innym mieście gdzie mam garaż, a miejsce dla sprzętów na miejscu dopiero planuję szykować, przez to AJS m20 trzymam u kolegi bo u mnie się nie mieści... Na dłuższe wycieczki mam póki co blokadę psychiczną polegajaca na przekonanniu że na pewno się coś zepsuje jak przekroczę większa odległość, wyjeżdżę z 500km "koło komina" i może się wybiorę gdzieś dalej. Zawsze jak wyjeżdzam biorę do plecaka 5kg narzędzi łącznie z wielkim kluczem 31mm:) W weekend raczej mnie nie będzie ale wybrał bym się kiedyś do Konieczkowej do muzeum jak będą pokazy pracy silników stacjonarnych, jakbyś się też wybierał daj znać:)

A co do samego motocykla to niby remont się skończył ale jeszcze jest trochę rzeczy do zrobienia, w planach:
- tamowanie wycieków oleju, widoczne są niewielkie z tylnych amortyzatorów i z zaślepki pompy olejowej; o dziwo udało się za to uszczelnić wytłaczaną pokrywę sprzęgła co uchodzi niemal za niemożliwe:)
- rozwiązanie problemow z gaźnikiem
- odrestaurowanie oryginalnego amperomierza (współczesna replika Lucasa jest dość tandetna)
- zmiana lusterka na kierownicy - nie wiem czemu tak trudno dostać jakieś ładniejsze lusterko z wypukłą szerokokątną szybką, to co mam to poza tym że jakoś wygląda do niczego się nie nadaje, nic nie widać praktycznie, jak macie coś sprawdzonego możecie polecić
- wymyślenie bagażnika
- rozglądanie się za nowymi sprężynami zaworowymi, moje jeszcze trochę pojeżdżą ale warto mieć coś na zmianę, temat trudny dość, współczesne repliki z tego co ludzie piszą bardzo szybko się ugniatają a starych z epoki ze świecą szukać, sklep który ma zestaw do konwersji na zwyczajne sprężyny (tak jak miały silniki w trakcie wojny) jakoś notorycznie mnie ignoruje... Poza tym chętniej pozostałbym przy spinkowych.
 
Strona 1 z 9
Skocz do:  

Powered by phpBB modified by Przemo © 2003 phpBB Group
Theme xandblue created by spleen modified v0.2 by warna