Znalezionych wyników: 70

Dałem się namówić i nie pożałowałem wypadu. Bardziej niż podziwiania pięknej krainy pilnowałem żeby nie wypaść z trajektorii i w odpowiednim momencie wciskać spowalniacze ale i tak było super. Podziękowania dla Piotra i Andrzeja.

Dziś równo 100km, przystanek akurat może nie najpiękniejszy ale wzgórza trzebnickie to momentami naprawdę piękne widoki, polecam wszystkim którzy nie byli w tych okolicach.

Bardzo fajna ta koncepcja. To był lub jest teraz bobber. przypomniałem sobie, że oglądałem tę wlkę kiedyś na stronie pewnego fotografa. Z bliska widać jednak że to replika. Ale pomysł i wykonanie ciekawe

To i ja po przeglądzie wracam na ścieżkę. Pozdrowienia z lasu.

Czytając Twoje relacje mam wrażenie, że trochę po omacku zabieracie się za ten pojazd. Jeżeli mogę Ci doradzić, to powinieneś na początek przestudiować jakąś konkretną serwisówkę tego modelu, pościągać instrukcje budowy silnika, zrozumieć zasadę działania tego silnika itd. Dopiero potem wziąłbym się z pomocą merytoryczną kolegów z forum za naprawy. Inaczej będziesz zadawał np. pytania o typ oleju nie wiedząc do końca czy i gdzie go wlać.

Niepotrzebnie też chyba tak skaczesz po tematach, tu spece od wydechu, tu lejesz nowy olej do zwolnic ale urywasz odmę, przerabiasz krzywki, zapłon itd. W ten sposób moim zdaniem nie tylko ten pojazd nie da Ci radości z jazdy ale nigdy nie dojdziesz z nim do ładu i za jakiś czas zmęczy cię ta robota i ten quad będzie już tylko niejeżdżącym eksponatem. Podejdź do tego systemowo tak jak radziłeś jako elektryk, pomierzyć, sprawdzić i dopiero wymieniać.

Niezależnie to kibicuję i trzymam kciuki.

Dzięki namiarom od Tybusza (jeszcze raz dziękuję) sprawnie i szybko wypiaskowano mi trochę żelaza. Błotnik przedni ukazał częściowo oryginalne otwory ale w tym miejscu jest ich chyba za dużo.

Przy chlapaczu znów oprócz wygięcia całej blachy a'la fartuch sokoła nic nie wyszło, a powinny być 4 otwory.

Czy ktoś z kolegów ma jakieś materiały na temat "późnego" przedniego błotnika i lokalizacji otworów, może zdjęcia? Mam literaturę ale w tym temacie są niestety luki, może dlatego że cała produkcja tego modelu poszła do ussr i do dziś np ten element jest poza zainteresowaniem amerykanów.

Ktoś pięknie poszpachlował ten błotnik z góry, maskując wszystkie otwory montażowe, położył podkład i lakier. tak solidnie że pod opalarką ta szpachla nawet nie odpryśnie.

spód już ładny, sama farba, bez wgnieceń blachy

Dla zabicia czasu, eksperymentuję za szprychami. Zanurzyłem (te z góry) w fertanie. Pozostaje na nich warstwa , która nie jest tak twarda jak żywica z brunoxa np. Macie doświadczenie czy można to tak już zostawić?

Albo wszystko przesmarować olejem lnianym raz w roku i też wytrzyma. Mamy dylematy chcąc pozostawić jak najwięcej z tego co zostało do dziś na tym jeszcze nie kompletnym motocyklu (np. schowek po olejowaniu)

Nie ma replik. Albo oryginalne z epoki albo współczesna produkcja np właśnie mitas

kim jest p. Tomasz, bo ja nie w kursie

bzdura o bzdurze to się już znosi, czyli prawda to

Przesadzacie...
chyba powinienem zmienić nick ale ponoć się nie da

Jeszcze mi się przypomniało, masz kłopot z rejestracją tego pojazdu
dzwoń do Piotra Kawałka (oldtimerbazar z Wrocławia) i temat masz załatwiony.

Nie kombinuj, załóż nowy łańcuch. Napinacze to nie jest taka prosta sprawa, szczególnie materiałowo, żeby to się nie rozleciało i nie zmiękło od oleju np. A jak się rozpadnie to dopiero narobi Ci strat. Poza tym jak to kontrolować i regulować naciąg?

wydrukowany katalog części, instrukcje obsługi i schemat elektryczny instalacji (do Twojego modelu)

Koledzy. żeby się Wam koła kręciły w tym 2020, ale w Święta zdecydowanie refleksyjnego zatrzymania i duchowego spokoju. Najlepsze życzenia!