Znalezionych wyników: 127

Nieprędko, realnie (i optymistycznie) planuję za rok mieć wszystko już do złożenia. Potem składanie i dopiero próba odpalenia. Czyli tak za 2 lata.

tak nawet skomentowałem parę postów wyżej

dziękuję Marek, te komentarze to dla mnie dobra nauka.

nie mam takiego mikrometru niestety. Suwmiarką to już widać, że są owalizowane (to mówil też Jarek).
szerokość:
- przy pierścieniach (w osi sworznia) 69,09
- na dole płaszcza (w osi sworznia) 68,99

analogicznie prostopadle do osi sworznia
- 69,09
- 69,71 i jeżeli moja suwmiarka ma błąd 0.01 lub za słabo ją zacisnąłem to może być to maksymalna średnica tłoka opisana przez Jarka na denku (69,70)

[ Dodano: Czw 08 Kwi, 2021 ]
czyli mam minimum 0,65 przy pierścieniach i 0,04 na samym dole płaszcza w grubości tłoka mierzonej prostopadle do sworznia. Czy dobrze myślę?

poszukałem w tym co mam i znalazłem to. Gówno widać, nie mogę w lepszej jakości załączyć ale piszą:
Piston should be .001" to .002"smaller than cylinder
dla każdego z tłoków oznaczonych od .010" do .070". Wynika z tego, że to 0,025 do 0,05 mm.
???

mam opisane średnice tłoków, front 69,67
tył 69,70

Ja mu nie mówiłem jaki luz ma być, sam się dowiadywał. Nikt nie pytał to ja nie szukałem. Mówił , że człowiek który całe życie wlki robił taki właśnie stosowął luz i on też. Ja muszę komuś zaufać. Dzisiaj to pomierzę dokładnie i napisze co i jak. Tłoki mam oryginalne hd johnson & johnson.

a są w ogóle takie?
pomierzę to jeszcze ale taką informację dostałem.

pasowanie tłoka mam na 0.04, ale nie dyskutuję z tym bo sami nie wiem do dziś jakie producent zaleca

Zainteresowałem się ostatnio dodatkami do paliwa.

Zadałem pytanie użytkownikom HD WLA w Stanach i Europie. Amerykanie oczywiście przywołali jakąś swoją benzynę, która leją (Sunoco 110 leaded), jakiś holender rekomendował tzw. Fitch fuel catalyst, niektórzy w ogóle robili wielkie oczy, po co i sugerowali żebym lał olej 2T do paliwa ale większość sugerowała użycie dodatku potasowego, więc dużej alternatywy poza to, co mamy na Orlenie nie widzę.

Możliwe, że gdzieś są dostępne dodatki ołowiowe ale nie mam takich informacji na razie.

Dziś przyszła skrzynka z cylindrami. Teraz reklamuję porządnego rzemieślnika. Wszystko wg mnie super wykonane, cena nie zwala z nóg, termin jak dla mnie dobry. Remont cylindrów wykonał Jarosław Stybaniewicz z Bladowa zakład STYBA classic bike doctor. Dodam, że nie prosiłem o uzupełnianie połamanych żeber i malowanie.

Dziś dotarł filtr. W filtrze pełno owsa, chyba jakieś myszy mieszkały wewnątrz do niedawna.

i opaski nos do węża, jeszcze w kosmolinie

Świetny materiał żeby zostawić w oryginalnej patynie. Z rdzą pobaw się miejscowo i zatrzymaj np fertanem, wosk na lakier, będzie bardzo ładny motocykl. Widzę, ze ma podobnie jak HD WLC "podwójny" wentyl pod wkładkę ale to chyba bardzo popularne rozwiązanie w angielskich motocyklach. Dużo aptekarskiej pracy ale efekt może być tego wart.

Dziękuję za dobre rady, spróbuję na jakimś kawałku aluminium na początek.

Zamierzam to grzać opalarką elektryczną, będę mierzył temp. pirometrem tylko do jakiej mam nagrzewać całość?

Macie jakiś bezpieczny sposób na prostowanie lekko skrzywionych żeberek aluminiowych. Jak nie warto lub ryzyko pęknięcia to zostawię tak jak jest, ale jak można to jakoś zrobić to poproszę o wskazówki.

Zakupiłem kolejny element o zoologiczo-warzywnej nazwie. Pod grubą skorupą stwardniałego smaru i brudu (poprzedni właściciel nader obficie i często napełniał kalamitkę) nie wyglądało to obiecująco.

Ale jak to umyłem okazało się, że część jest w zaskakująco dobrym stanie, brak luzów na tulejach no i dużo ładnie zachowanej oryginalnej farby.

Raczej nie była nigdy wcześniej rozkręcana więc poczułem się jak archeolog. Teraz przesmarować i na skrzynię.

taką dostałem odpowiedź od holendra:

Hello Tomasz, the added sales tax to your invoice is correct. Your assumption that sales tax only applies to sales within a country is not right. Sales tax has to be charged to all countries that are within the EEC (European Economic Community); that includes Poland. The exemption are sales to businesses within the EEC, that can provide a valid sales tax number. Such a delivery is named an intra-community supply. The provided sales tax number must be checked before processing the order.

https://ec.europa.eu/taxation_customs/vies/
Shipments to countries outside the EEC (like Norway and recently the United Kingdom) are charged 0% sales tax. However, the receiver will have to pay tax (+ processing costs) to the customs department of the country concerned.

Czyli (tu info dla Adama) maja jednak jakieś podparcie przepisami na ten VAT.

Ciekawe czy to nie jest jakiś wałek, skoro jedni naliczają, a inni nie. Sprzedaż pomiędzy 2 krajami UE nie jest objęta VATem.