Znalezionych wyników: 143

Ostatni podkład przed lakierowaniem.

To chyba zależy, czy elementy są galwanizowane w jakiś pojemnikach (koszykach), czy pojedynczo nakręcane na druty i mocowane do ram. W moim przypadku była to druga opcja. Samo rozkręcanie tych wszystkich elementów zajęło mi 1,5 godziny. Pracownik który to przygotowywał zapewne ze trzy godziny kręcił te elementy. Jest tego około 3 kg i ze 250 sztuk. Zapłaciłem 90 złotych.

Chemia, którą będę pracował.

Odebrałem dzisiaj ośki, śruby, nakrętki i podkładki z galwanizerni. Przyznam, że cieszy oko. Opracowałem się trochę przy czyszczeu, żeby był taki efekt końcowy.

Przed południem przywiozłem motocykl z piaskowania.

Wieczorem wygląda już tak.

Dzisiejszy dzień spędziłem na rozkręcaniu i myciu ze starego brudu motocykla.

Czy taki ściągacz do zębatek wystarczy? Regulacja w zakresie 50-100 mm.

mobydick, dzięki za informację. Pozwól, że wkleję tłumaczenie po polsku. Zostanie dla potomnych.
Normalny prawy gwint, również sprzęgło. Koło zębate skrzyni biegów, to lewy gwint.
Już odkręciłem. Poszło bez problemów. Muszę jeszcze zdjąć koło zdawcze. Niestety bez ściągacza się nie obędzie.

To taka polsko-ruska metoda. Myślałem, że angole opracowali inny sposób.

Rozpoczynam inwentaryzację motocykla z jednoczesną rozbiórką w celu położenia nowego lakieru. W sumie nie jest źle. Naprawy blacharskiej będzie potrzebował tylni błotnik.

Zabrałem się za wyciągnięcie skrzyni i silnika. Niestety nie wiem jak odkręcić nakrętkę zębatki z wału korbowego. Jaki jest tam gwint. Prawy czy lewy. Jak zablokować obracanie się wału podczas odkręcania nakrętki.

Witaj.

Takie małe, a tyle może.

Panowie, jeszcze raz dziękuję za kolejne linki.
skrzydlaty, na pewno się odezwę.

Jeżeli okaże się, że instalacja jest 12V, to który amperomierz polecacie:

I jeszcze jedno pytanie. Jaki akumulator zakupić? Czy 4.0 Ah wystarczy?

To mój prędkościomierz.

Niestety nie mam amperomierza. Tu mam zagwozdkę. Na prądnicy jest napisane 6V. Natomiast żarówki w lampach mam 12V. W miejscu gdzie powinien znajdować się akumulator, poprzedni właściciel zostawił karteczkę 12V.

Tak z Piły.

feked.com już znam. Nawet trochę drobiazgów zamówiłem. Za pozostałe namiary dziękuję i proszę o jeszcze.

Zaopatrzyłem się już w komplet płasko oczkowych kluczy.
Na fotkach motocykl wygląda lepiej niż w realu. Na razie badam temat i będę kompletował części. Planuję jednak kapitalny remont.

Francuza brałem również pod rozwagę. Odpadł jednak w przedbiegach, bo to była 350-tka.

Pierwsze próby uruchomienia motocykla były nieudane. Musiałem gaźnik rozebrać i poddać kuracji w myjce ultradźwiękowej.
Dzisiaj Norton przemówił.
https://youtu.be/OgaulNpURVw