Znalezionych wyników: 287

Nie pamiętam jakie to zawory, ale fachowiec zapewniał mnie, że nie są gorsze niż te, od Paradowskich i oba wykonane są ze stopów, jakie stosuje się na zawory wydechowe. Czas pokaże jak będą się sprawowały.

Nareszcie doczekałem się powrotu głowicy. Nowe zawory i prowadnice. Szlif na trzy kąty.

Powoli rozpoczynam składanie.

To nie lokowanie produktu, tylko archiwizacja. W pewnym wieku pamięć już trochę zawodzi.
Natomiast przewód WN chętnie wymienię z właścicielem jakiegoś czerwonego Iża.

Wał powrócił po regeneracji. Zaczynam powoli składać silnik.

Dzięki. Zassane.

Teraz trochę z innej beczki. Nie wiem, jak inne firmy motocyklowe zabezpieczały właścicieli motocykli przed kradzieżą, ale Norton niestety nic w tej kwestii nie zrobił. Każdy, kto tylko znał procedurę uruchomienia motocykla, mógł bez żadnego problemu odjechać. Brak kluczyka, jakiejkolwiek blokady.
Istniały jednak akcesoria, które pozwalały właścicielom spać trochę spokojniej. Mój motocykl wyposażony jest w blokadę manetki gazu.

Niestety kluczyk został zagubiony, a wkładka przez lata nieużywania scaliła się z obudową. Po kilku dniach namaczania udało się jednak wyjąć wkładkę. Fachowiec dorobił kluczyki i kolejny element, już w pełni sprawny powrócił na swoje miejsce.

Can you provide a link to these shock absorbers?

To byłoby za proste. Jestem zwolennikiem ratowania oryginalnych części, tym bardziej że są sygnowane. Sprężyny, chromowane szklanki i przesyłki, to koszt około 100 $. Jak to wszystko zadziała, to dopiero wyjdzie w eksploatacji.

Witaj.

To jest ocynk. Dodatkowo 10 zł sztuka. Ale rzeczywiście wygląda jak chrom.

Po ponad dwóch miesiącach dotarły do mnie nowe sprężyny tylnego zawieszenia. Musiałem dorabiać, bo jedna była pęknięta. Drut z którego są zrobione oryginalne sprężyny ma średnicę 7,75 mm. Okazuje się, że nikt w Polsce nie robi sprężyn z takiego drutu. Przynajmniej ja nie znalazłem takiego producenta. Wykonanie z z drutu 8 mm nie wchodzi w rachubę, ponieważ sprężyna pracuje w tulei i na wałku. Pole tolerancji średnicy jest bardzo małe i powodowałoby wycieranie któregoś elementu. Znowu wykonanie z drutu 7 mm spowoduje, że zawieszenie będzie zbyt miękkie. Podpowiedziano mi, że jest jeszcze sprężynowy drut 7,5 mm, ale bardzo rzadko wykorzystywany i trudno dostępny.

Rozpocząłem wydzwanianie i pisanie maili do Wytwórni Sprężyn w całej Polsce. Na trzydzieści kilka kontaktów, tylko dwie firmy mogą wykonać mi takie sprężyny. Jedna z Warszawy, cena 220zł za sztukę.

Druga z Opalenicy w cenie 50zł za sztukę. Oczywiście wybrałem firmę z pod Poznania. Wysłałem na wzór kompletny amortyzator. Usługa miała być wykonana do 10 dni, ale jak to w naszym kraju bywa, czekałem prawie miesiąc.

i już na motocyklu.

Już zacieram ręce. Będzie się działo.

Miałem pecha, bo zakup gaźnika nastąpił jeszcze w 2020 roku . Co prawa GB wystąpiła już z UE, ale przepisy obowiązywały jeszcze stare. Niestety z przyczyn, które opisałem wcześniej, przesyłka została wysłana już w 2021 roku i załapała się już na nowe prawo. Dlatego musiałem zapłacić cło.

Jak kupowałem felgę w DEVON, to zadałem pytanie o naliczanie VAT-u. W odpowiedzi odpisano mi, że ich firma zawsze dolicza 20% podatku, niezależnie gdzie wysyła.
Jeśli chodzi o przepustnicę, to nie jest anodowana.

W przypadku gaźnika nie płaciłem tego podatku. Natomiast wcześniej, a kupowałem już kilka razy w Anglii w przeważającej większości ten podatek niestety występuje.

Listem poleconym dostałem pismo o odprawie celnej zamówionej paczki. W piśnie zwrócono się o przedstawienie w języku polskim zawartości, dowodu zapłaty za zakupiony towar oraz ewentualnej faktury. Dokumenty drogą elektroniczną przesłałem. Za dwa dni listonosz przyniósł paczkę. Oczywiście wydanie nastąpiło po uiszczeniu opłaty celne.
Prawdopodobnie można się odwoływać. Niestety nie znam się na przepisach celnych. Chyba nie warto tracić energii na walkę z aparatem państwowym.

Zakupiony https://www.classic-bike-...ttor-1570-p.asp
Ja również kupowałem w listopadzie ubiegłego roku. Niestety po zakupie okazało się, że sprzedawca nie miał gaźnika z wybitym numerem 376/17. Właśnie taki powinien mieć Norton ES2. Sprzedawca kontaktował się z Amalem i w odpowiedzi usłyszał, że aktualnie również nie mają takiego gaźnika w magazynie, a firma jest zamknięta do końca roku z powodu chorej załogi na Covid. Mogłam czekać (tylko jak długo) lub wybrać inną opcję. Sprzedawca zaproponował mi taki sam gaźnik, tylko z nabitymi numerami 376/31. Oczywiście ze specyfikacją do mojego Nortona.

Dotarł do mnie długo oczekiwany gaźnik Amal 376.
Niestety po nowym roku musimy sięgnąć trochę głębiej do kieszeni. Powodem jest wprowadzenie cła za zakup towarów na Wyspach. W moim przypadku wyszło ponad 300 zł. :angry:

No i niech ktoś powie, że dwusuw nie ma klasy.

Witaj.