[tybusz]

Takie cóś udało nam się uratować przed złomowaniem.







Stan raczej tragiczny, ale silnik w zielonym też nie lepiej wyglądał, a tera śmiga.

Jest to silnik od WFM S32 i teraz prośb, o zidentyfikowanie modelu i rocznika, żeby wiadomo było co w przyszłości kompletować. Hej.

[Michał]

To jest silnik S-32 175cm3 do SHL M11 nie do wuefemki. Pomyliłeś z S-34.

[KOZA]

Dodam, że S 32 to najlepszy wytwór WFM

[Michał]

Ale montowany w eshaelkach.

[tybusz]

Odlew na cylindrze mnie zmylił, podobnie jak były właściciel, który zapewniał, że w rodzinie jeździły same fumki

[KOZA]

Ale w Osie, też był ten silnik (tylko dopasowany do skutera) i też była super maszyna.

[tybusz]

W osie to S33.

[KOZA]

Wiem, że to S33, napisałem że dopasowany bo różnice są nieznaczne, inne jest przełożenie, wałek zmiany biegów i żebrowania, ale założenia konstrukcyjne zostają.

[motomaciey]

W S-33 różnice były dość znaczne, większe niż w S-34. Silnik leżał na przednim mocowaniu więc różniło się kolanko wydechu, inne były prawe pokrywy silnika ponieważ na magnecie była zamocowana dmuchawa. Inne teź były cylinder, głowica, króciec gaźnika, sam gaźnik, dźwignie zmiany biegów i rozrusznika. Różnic jest wiele.

Silnik S-32 był montowany w prototypach WFM M16 Tarpan i w krótkiej serii rajdowych Tarpanów.

Silnik którego temat dotyczy jest z późniejszej lub końcowej produkcji, zamontowany jest zapłon 36-01. Tybusz, sprawdź czy na wale jest zębatka pojedyncza czy podwójna.

[tybusz]

Zębatka jest pojedyncza. Ogólnie jest cały zastygnięty, łącznie z tłokiem, ale jak to mówimy "będzie żył"

[kria]

normalny standardowy silnik do shl m11, powinien pasować do M06, magneto chyba późniejsze powinno być aluminiowe

[motomaciey]

Skoro już odkopałeś temat to sprostuję że aluminiowe magneta stosowane były we wcześniejszych iskrownikach do modelu 31-05, stalowe koło wprowadzono dopiero w 31-06.