Weź nie stresuj Zapuściłem dziś kamerkę do zbiornika aby zobaczyć co się tam dzieje. To dziadostwo zalałem dwa miesiące temu i na razie się trzyma, farfocle żadne nie pływają, przy próbie mechanicznego odspojenia również nie odłazi. Jedyne co zauważyłem to w górnej części zbiornika miejscami kropki, ale to pewnie z powodu kłopotów z dotarciem specyfiku na sufit i zbyt małego mojego zaangażowania, zasadniczo zbiornik miał być dwa razy wylewany, ale rozszczelnienie niebieskiego odsunęło ten etap.
Ze swojego doświadczenia z chemią do zbiorników to wnioskuję, że największym problemem jest przygotowanie powierzchni, samo "malowanie" od wewnątrz to już tylko żmudne obracanie zbiornika i równomierne rozprowadzenie jakiegokolwiek mazidła. W zbiorniku od Iża mam zastosowany zwykły epoksyd i się sprawdza, w BSA też w pierwszym rezerwowym baniaku tak zrobiłem. Jednakże w czasie eksploatacji doszedłem do wniosku, że epoksyd dobrze zabezpiecza antykorozyjnie i wiąże niewielką rdzę, ale nie ma żadnych właściwości uszczelniających. Podobnie działa Fertan i Tapox (tak mi się wydaje), ten POR-15 z tego co się przyglądałem to też coś w tym stylu dlatego nie poszedłem tą drogą, Kreem podobno jest w stanie uszczelnić nawet perforację w blasze zbiornika. O Kermicie oczywiście słyszałem złe opinie i mało dobrych, ale nikt jakoś nie kwapił się wyjaśnić jak go aplikował. Osobiście zanim wlałem go do środka, to oprócz chemii z zestawu używam Biosolu do mycia i odtłuszczania, później odrdzewiacza aż nie będzie widocznych ognisk rdzy i na koniec płyny dedykowane przez producenta, całość zajmuje około tygodnia. Generalnie problemem w starych zbiornikach jest usunięcie ze środka (bez trepanacji) wszelkich złogów, a jeżeli była już stosowana jakaś chemia i nic nie dała to jesteśmy praktycznie skazani na porażkę. W moim RT 350 jakiś Norweg wylał w zbiorniku coś na bazie żywic i co chwilę coś z niego wylatuje. Jak po tym cud-środku w zbiorniku coś mi się zalęgnie to nie omieszkam dać znać. Na razie nie cieknie i nie zatyka kraników
Zabezpieczalem 2 zbiorniki POR-15 i wrazenie mialem ze jest to swietny srodek zabezpieczajacy ma rowniez dobre wlasnosci uszczelniajace. Z tego o sie wylalo na zewnatrz na jakas szmate i zastyglo przez noc ostatecna postac najbardziej przypomina cienka, latwo gnaca sie blache stalowa. Mechanicznie nie bylem w stanie niczym oderwac tego od szmaty, wiem z opowiesci kolegow ze dobrze zabezpiecza stare plastikowe baki BSA przed obecnym paliwem, wiec chemicznie tez nie jest latwy do ruszenia. Kolega zabezpieczyl bak Intrudera uzywajac Kreem i po roku czy dwoch zaczal mu odlazic, to samo mialo kilku kolego na forum. Oczywiscie przygotowanie zbiornika to klucz do sukcesu i bledy w tym wzgledzie mogly byc przyczyna ich problemow. Porcja POR-15 do zbiornikow zawiera rowniez chemie do oczyszczenia i zabezpieczenia zbiornika od srodka. Ja przez tydzien chyba bawilem sie z czyszczeniem i zabezpieczaniem, myciem i suszeniem zbiornika BSA od srodka zanim wreszcie wylalem tam wlasciwy srodek. Wszystko oczywiscie w srodku zimy. Rzeczywiscie trzeba dobrze sie nameczyc zeby srodek rozprowadzic po calym zbiorniku.
Nudząc się ostatnio co nieco, i wiedząc że lepsze wrogiem jest dobrego, postanowiłem popsuć i tak popsuty już tachometer spod szyldu Smithsa.
W celu tym nabyłem kawał wałka PE.
Jak i też używany obrotomierz od Virago
Metodą toczenia ulepiłem kubeczek.
W który wpasowałem elektroniczne bebechy.
Tu już docelowa tarcza, która niektórych myli, ale tylko tych co się znają
Temat zamknięty.
I nawet działa, po testach drogowych pewnie trzeba będzie wprowadzić korektę.
No sprytnie, gratulacje. A ja postanowilem nie czekac dluzej na mego tokarzo szlifierza i skladam silnik tak jak jest zrobiony. Wymierzylem z kolega bardzo dokladnie ulozenie tulei wobec czopa walu i stwierdzilismy ze powinno byc dobrze. Luz jest pomiedzy 1.5 tys cala do 2 tys cala wiec powinno to dzialac.
Elektryka dała mi się we znaki w tym roku. Najsampierw już wczesną wiosną upaliłem dwie cewki zapłonowe, jedna, ok miała już ze 100 tys. najechane ale druga dopiero co kupiona w UK wytrzymała całe 200 km, reklamacji oczywiście wyspiarze nie uznają. Sezon jako tako minął, by na jesieni wyzionął ducha trójfazowy alternator, wytrzymał może 20 tysięcy, na szybko zastąpiony starym jednofazowym który również poległ. Tym samym doświadczyłem stanu ducha jaki był znany tylko użytkownikom motocykli z osprzętem firmy Lucas kilkadziesiąt lat temu Nie pozostało nic innego jak zrobić po swojemu.
PS w tym miejscu również podziękowania za nieocenioną pomoc dla forumowicza Anperka za szkolenie, druty i izolacje
No ladnie, moj altek z ktorym wczoraj walczylem dremelem zeby go wogole dopasowac do jego loza, bo za Chiny nie chcial wejsc wytrzymal tylko 20 tys? Czy chociaz wiadomo dlaczego sie ugotowal?
Co do cewek to zamiast wydawac pieniadze na pojedyncze bardzo roznej jakosci pojdz na zlom i wymontuj podwojna ze starego japonczyka i bedziesz mial spokoj na wieki. Jedyny koszt to wymyslenie dla niej uchwytu i miejsca, ja calosc z pudelkiem EI umiescielem tam gdzie kiedys byl uchwyt do cewek.
Nie możesz pisać nowych tematów Nie możesz odpowiadać w tematach Nie możesz zmieniać swoich postów Nie możesz usuwać swoich postów Nie możesz głosować w ankietach
Zapuściłem dziś kamerkę do zbiornika aby zobaczyć co się tam dzieje. To dziadostwo zalałem dwa miesiące temu i na razie się trzyma, farfocle żadne nie pływają, przy próbie mechanicznego odspojenia również nie odłazi. Jedyne co zauważyłem to w górnej części zbiornika miejscami kropki, ale to pewnie z powodu kłopotów z dotarciem specyfiku na sufit i zbyt małego mojego zaangażowania, zasadniczo zbiornik miał być dwa razy wylewany, ale rozszczelnienie niebieskiego odsunęło ten etap.
