IZHMOTO.PL - Forum użytkowników i sympatyków motocykli IŻ
IZHMOTO.PL Strona Główna
Pomoc Statystyki Szukaj Użytkownicy Grupy Galeria Rejestracja Profil Sprawdź Wiadomości Zaloguj


Poprzedni temat «» Następny temat
Saroléa 48AS
Autor Wiadomość
mcfrag
Fundator


Motocykl: Iż-49
Posty: 3300
Skąd: Brzeg Dolny
Wysłany: Sob 22 Wrz, 2012   Saroléa 48AS

Dawno temu sobie wymyśliłem, że moim następnym jednośladem będzie motocykl zbudowany według klasycznej angielskiej receptury: sztywniak, jeden cylinder w dolnozaworowym silniku z odwrotnym układem dźwigni i kopniakiem po prawej stronie. Miałem kilku kandydatów, niestety jakoś nie trafiał mi się żaden pojazd w stanie wystarczająco dobrym, żebym zechciał go kupić.

Tę ślicznotkę pewnie wielu z Was miało okazję zauważyć. Ogłoszenia o sprzedaży motocykla wisiały na wielu portalach aukcyjnych (nie tylko krajowych) dobre kilka tygodni, można też było go pomacać na ostatnim łódzkim bazarze. Wielu obłapiało i pytało, jakoś nikt nie chciał go kupić.

Dni mijały a ja codziennie wgapiałem się w ekran monitora, czekając, aż coś się stanie. I się stało! Kilka dni temu się ogarnąłem, wykonałem połączenie telefoniczne a potem poszedłem do bankomatu. Następnego dnia motorek zameldował się w moim garażu! ;)

Saroléa 48AS to motocykl belgijski. Wyprodukowano ich niewiele, razem z wersją ASL (L jak Lux, czyli miękki tył na suwaku) nie wiecej niż 4000szt. Mój opuścił fabrykę w 1948r. Pojemność 350ccm, Vmax - 100km/h. Moc 9KM może nie powala, ale dla mnie to bez znaczenia. Wiem, że i tak dojadę nim tam, gdzie zechcę ;)

Motocykl całe dotychczasowe życie spędził w Skadynawii, w kraju o wyższej niż nasza kulturze technicznej, stąd jego zadziwiająca kompletność i brak śladów po barbarzyńskich naprawach. Osprzęt (elektrownia, aparat zapłonowy, reflektor i tylna lampka MILLER, licznik VDO) zachował się w rewelacyjnym stanie.

Ogumienie, założone jeszcze w fabryce. Czyżby wewnątrz znajdować się miało legendarne "powietrze z epoki"? ;)

Kierownica, za wyjątkiem gripów - kompletna. Jest cały rolgaz, wajcha ręcznego przyśpieszacza zapłonu, odprężnika i gustowny przycisk klaksonu.

Silnik się kręci, jest jakaś kompresja, skrzynia biegów działa. Iskry jeszcze nie badałem. Wiem, że jedna z zębatek pompy oleju jest uszkodzona. Się naprawi! :)

Gaźnik AMAL 274M/2DQ. Design i zasada pracy dokładnie jak w iżowym, co nie dziwi - K-28 to przecież klon AMALa.

Aparat zapłonowy MILLER. Wygląda na sprawny, zobaczymy.

Czuję, że właśnie rozpoczyna się fajna historia! :)
 
 
crovaxus


Motocykl: Peugeot
Posty: 308
Skąd: Starogard Gdański
Wysłany: Sob 22 Wrz, 2012   

W końcu coś nietypowego u Ciebie!

Gratuluje zakupu i czekam na relacje z remontów i poszczególnych etapów zabawy z tym motocyklem. Prezentuje sie bardzo fajnie już w takim stanie.

Gdyby nie ten bak z tej jednej strony to sugerowałbym byś nic nie robił i zostawił w oryginale, tylku wymienić ogumienie które jest lub nadaje się tylko do jednego..
_________________
Peugeot P112 DeLuxe '34, Dniepr MT10 '76, Jawa 175 356 '60
 
 
 
Michał


Motocykl: Iż-56
Posty: 2449
Skąd: Piotrków Trybunalski
Wysłany: Nie 23 Wrz, 2012   

Każdy kiedyś dorasta i kupuje prawdziwy motocykl.* :)

Mam nadzieję, że w przyszłym roku przejedziemy się po górach ośmiosuwem.



__________
* - banalne, ale nie mogłem się oprzeć :)
 
 
hrabia_T


Motocykl: Iż-49
Posty: 485
Skąd: Nowa Marchia
Wysłany: Nie 23 Wrz, 2012   

Wow. Sympatyczny sprzęcik. Żeby tylko zima nie trwała zbyt długo.
 
 
 
BartekG


Motocykl: Iż-49
Posty: 756
Skąd: Gdańsk
Wysłany: Nie 23 Wrz, 2012   

No panie, w końcu!

Fajny sprzęcior!
_________________
Iż49
 
 
regers


Motocykl: Iż-49
Posty: 1575
Skąd: Wołów
Wysłany: Nie 23 Wrz, 2012   

Czyli z tizem nie wypaliło, ogólnie ciekawy motocykl, tylko ten przód tu nie pasuje.
_________________
Iż-49, Iż-56, Africa Twin rd4
 
 
 
Michał


Motocykl: Iż-56
Posty: 2449
Skąd: Piotrków Trybunalski
Wysłany: Nie 23 Wrz, 2012   

regers napisał/a:
tylko ten przód tu nie pasuje.

To się nazywa postęp techniczny.
 
 
mcfrag
Fundator


Motocykl: Iż-49
Posty: 3300
Skąd: Brzeg Dolny
Wysłany: Nie 23 Wrz, 2012   

regers napisał/a:
Czyli z tizem nie wypaliło

Podobnie jak z Podolskiem, ZISem, Iżem-12 i paroma innymi. Za to wypaliło z Saroleą. :)

regers napisał/a:
ogólnie ciekawy motocykl, tylko ten przód tu nie pasuje

Mnie pasuje. To chyba jest odpowiedź na pytanie, dlaczego kupiłem go ja a nie na przykład Ty czy wielu innych, którzy go oglądali. ;)

crovaxus napisał/a:
Gdyby nie ten bak z tej jednej strony to sugerowałbym byś nic nie robił i zostawił w oryginale,

No właśnie, gdyby nieszczęsny Szwed nie zaczął "restaurowania" od zeskrobania lakieru z przedniego widelca, puchy narzędziowej i wypiaskowania połówki zbiornika, motorek nie wymagałby w ogóle prac przy nadwoziu. A teraz mam dylemat.

Zanim wykonam jakieś radykalne i nieodwracalne w skutkach działania, zawalczę o uzupełniene usuniętego lakieru tak, aby całość wyglądała jak reszta blach. Jeżeli się nie uda, będzie pełny remont nadwozia.

Tak to powinno wyglądać:
 
 
kondziureq


Motocykl: M1M
Posty: 13
Skąd: Tychowo
Wysłany: Nie 23 Wrz, 2012   

Piękny, nie boisz się że jak cos się posypie nie znajdziesz części? ;P
_________________
Poszukuję informacji na temat Mińska M1M
 
 
jarcco


Motocykl: Iż-49
Posty: 1323
Skąd: Lublewo Gdańskie
Wysłany: Nie 23 Wrz, 2012   

Wow! Brytyjska sylwetka, to chyba klasyk, do którego odwoływało się wiele konstrukcji. Można by nawet powiedzieć że im sylwetka bardziej angielska, tym motorek piękniejszy.

Twój mi się bardzo podoba, przyznam że lubię przeglądać neta w poszukiwaniu ciekawych ofert podobnych konstrukcji. Jednak jest to dla mnie temat zbyt trudny do przejścia. Tak w zdobyciu wiedzy i podzespołów, jak i chyba finansowo.

Długie trawienie tematu, i ostateczna decyzja powiązana z postawieniem sprzęta we własnym garażu, to najpiękniejszy moment. Jeśli nie liczyć pierwszego uruchomienia. :)

Jestem pewien że w Twoich rękach będzie mu dobrze. Mam nadzieję, że pozwolisz nam kibicować jego remontowi. :thumbup:
_________________
jarcco
 
 
Michał


Motocykl: Iż-56
Posty: 2449
Skąd: Piotrków Trybunalski
Wysłany: Nie 23 Wrz, 2012   

mcfrag napisał/a:
Moc 9KM może nie powala

Może nie powala, ale bardzo prawdopodobnie są to prawdziwe konie rzetelnie mierzone z tylnego koła a nie z gołego silnika. Różnica do Iża może być niezauważalna.
 
 
mcfrag
Fundator


Motocykl: Iż-49
Posty: 3300
Skąd: Brzeg Dolny
Wysłany: Nie 23 Wrz, 2012   

Michał napisał/a:
Może nie powala, ale bardzo prawdopodobnie są to prawdziwe konie rzetelnie mierzone z tylnego koła a nie z gołego silnika. Różnica do Iża może być niezauważalna.

Tym bardziej, że przy podobnych gabarytach, Saro jest lżejsza od Iża o 25 kilogramów! Współczynik "moc na jednostkę masy" jest w tym przypadku wyższy.

Właśnie wróciłem z garażu. Te rude plamy na baku i paru wypiaskowanych gratach nie dawały mi spokoju, więc zaciapałem je koncentratorem rdzy. I w takim stanie motocykl na razie będzie sobie stał, oczekując na swoją kolej.



Na koniec pokażę Wam przerywacz:

Trafił mi się naprawdę niezamęczony egzemplarz! Teraz trzeba spokojnie rozejrzeć się po świecie i uzupełnić nieliczne na szczęście braki.
 
 
katalina


Motocykl: Iż-49
Posty: 57
Skąd: Szczecin
Wysłany: Nie 23 Wrz, 2012   

Gratuluję nowego nabytku. Gdzieś między wierszami dałeś odczuć, że tęsknisz za czterotaktem - to chyba tak jak ja teraz za dwusuwem! :]

P.S. Tylko te poprzestawiane wajchy - ja już byłbym sprawcą kolizji drogowej :D
 
 
kuba_777


Motocykl: Iż-49
Posty: 140
Skąd: Iława
Wysłany: Nie 23 Wrz, 2012   

Gratulacje z zakupu Fragu. Dawno mnie tu nie było i od razu trafiłem na taki temacik! :D
 
 
jarcco


Motocykl: Iż-49
Posty: 1323
Skąd: Lublewo Gdańskie
Wysłany: Nie 23 Wrz, 2012   

Jeśli to w rzeczywistości wygląda tak dobrze jak na fotografii, to masz remont lakierniczy za sobą. :)

mcfrag napisał/a:
Tym bardziej, że przy podobnych gabarytach, Saro jest lżejsza od Iża o ponad 30 kilogramów! Współczynik "moc na jednotkę masy" jest w tym przypadku wyższy.

Czy to oznacza że zamierzasz przemierzać kraj Sorelką, podobnie jak swoim Iżem?

PS. Ciekawy i precyzyjny sposób ustawienia przerwy na przerywaczu, nigdy dotąd nie spotkałem się z takim.
_________________
jarcco
 
 
Spiker


Motocykl: Planeta
Posty: 1433
Skąd: Rzeszów
Wysłany: Wto 25 Wrz, 2012   Re: Saroléa 48AS

mcfrag napisał/a:
Od dawna wiedziałem, że moim następnym zakupem będzie motocykl zbudowany według klasycznej angielskiej receptury: jeden dolnozaworowy cylinder pracujący w silniku z odwrotnym układem dźwigni i kopniakiem po prawej stronie. Miałem nawet kilku kandydatów, niestety jakoś nie trafiał mi się żaden pojazd w stanie, który uznałbym za wystarczająco dobry, zeby go kupić.

Ożesz w mordkę jeża! Ładna sztuka, głównie powala kompletność i brak większych zniszczeń. Rzadkość w naszym kraju to też pewien smaczek. Gratulacje.

Przy rozglądaniu się uwzględniałeś też pewnie NSU OSL? ;) Odpowiada zupełnie założeniom i mógłbym co nieco pomóc. Ale ostatnio oeselek jak psów, więc dobrze wybrałeś. Ale ostrzegam, że będzie się trudno przestawić na odwrotny system pedałowania i vice versa.

Co do mocy - w użytkowaniu turystycznym liczy się moment obrotowy i elastyczność w użytkowych zakresach prędkości obrotowej silnika. Sokół 600 miał "tylko" 16 KM.
_________________
Iż Planeta '63, ...
 
 
mcfrag
Fundator


Motocykl: Iż-49
Posty: 3300
Skąd: Brzeg Dolny
Wysłany: Wto 25 Wrz, 2012   

jarcco napisał/a:
Czy to oznacza że zamierzasz przemierzać kraj Sorelką, podobnie jak swoim Iżem?

Nie mam specjalnego wyboru, ta nazwa zobowiązuje! :)


Spiker napisał/a:
Przy rozglądaniu się uwzględniałeś też pewnie NSU OSL? :)

Owszem. Rozglądałem się w wielu kierunkach, choć jak wiesz, na "anglika kontynentalnego" zasadzałem się w zupełnie w innych rejonach Europy. Dziwny jest ten świat... :)
 
 
Komar
Fundator


Motocykl: DKW
Posty: 354
Skąd: małopolska
Wysłany: Pią 28 Wrz, 2012   

Tak się zastanawiam czy ten motocykl był fabrycznie wyposażany w gaśnice. Zauważyłem, że Amal jest niewyposażony w filtr powietrza. Np W BSA M20 zdarzały się samozapłony. Paliwo cofało przez gaźnik i motocykl potrafił się zapalić.
_________________
"..wolność i przestrzeń niczym nieograniczona.."
 
 
Ozzy
Fundator


Motocykl: Iż-49
Posty: 1115
Skąd: Jarosław/Szczecin
Wysłany: Czw 18 Paź, 2012   

mcfrag, gratuluje nowego nabytku w postaci kolejnego zabytku motoryzacji, jak Cie znam to musisz coś robić i widzę, że robisz i to ostro ale czy nie zapomniałeś już o Iżu 350, czy już jest gotowy skoro bierzesz się za kolejny sprzęt?
_________________
ИЖ 49K 1957 DKW NZ 350-1 1944 ИЖ 49 1951
 
 
 
mcfrag
Fundator


Motocykl: Iż-49
Posty: 3300
Skąd: Brzeg Dolny
Wysłany: Pią 19 Paź, 2012   

Ozzy napisał/a:
(...) ale czy nie zapomniałeś już o Iżu 350, czy już jest gotowy skoro bierzesz się za kolejny sprzęt?

Nie zapomniałem. 350 ma się dobrze, to ostatnio główny obiekt mojej aktywności garażowej. Po nieplanowanym wybebeszaniu silnika (wymiana wału na zregenerowany oryginał) zapinam ostatnie szczegóły i definitywnie zamykam ten temat. Ale o tym napiszę gdzie indziej i kiedy indziej.

W kwestii Sarolei podjąłem ostateczną decyzję. Ten remont zacznę od dokompletowania motocykla i uruchomienia silnika, a jeżeli będzie trzeba, od doprowadzenia go do pełnej sprawności. Nadwoziem i resztą prac zajmę się dopiero wtedy, gdy motocykl doprowadzę do pełnej mobilności drogowej. Stanie się to wtedy, gdy z "kanału" zjedzie mi sztywniak. Inaczej nie mogę, garaż to zbyt mała przestrzeń na remonty symultaniczne.

Tymczasem zadowalam się działaniami na małą skalę, np. na ostatnim bazarku kupiłem kilka brakujących gumek. Nie są to wierne kopie ale w tym wypadku nie mam żadnego pola manewru. Nie mam na razie, bo mocno działam, żeby mieć. :)

Przebieg wygląda na realny. I pomyśleć, że iżakiem więcej robię przez dwa lata... :)

Niedawno zajrzałem do sprzęgła. Jego stan oceniam na całkiem niezły, ten zespół nie wymaga prac naprawczych. Korkowe tarcze cierne jeszcze trochę pojeżdżą.

Stacyjka wygląda jak nowa, te śruby chyba ostatni raz zakręcono w Herstal.

Na razie osiołki stoją obok siebie i trochę tak sobie postoją (oczywiście 49 w tym roku jeszcze pojeździ! ;) ).
 
 
Wyświetl posty z ostatnich:   
Odpowiedz do tematu
Nie możesz pisać nowych tematów
Nie możesz odpowiadać w tematach
Nie możesz zmieniać swoich postów
Nie możesz usuwać swoich postów
Nie możesz głosować w ankietach
Dodaj temat do Ulubionych
Wersja do druku

Skocz do:  

Powered by phpBB modified by Przemo © 2003 phpBB Group
Theme xandblue created by spleen modified v0.2 by warna